輪胎半熱熔指的是胎面溫度上升后自身溶化呈凝膠狀態(tài)的輪胎。

汽車行駛時，輪胎持續(xù)與路面摩擦產(chǎn)生熱量，這使得輪胎比冷胎時更具流動性、更軟。

變軟后的輪胎增加了與地面的附著力和抓地力，提高了車子的轉(zhuǎn)彎極限，所以跑車起跑時會熱胎。

半熱熔輪胎多用于跑車和高性能超級跑車。其表面達到一定溫度后抓地力大幅提升，但價格比一般輪胎昂貴。

使用中若未達工作溫度，使用壽命與一般輪胎相同；若超過工作溫度，壽命會大大縮短，約為普通輪胎的一半。且常用半熱熔胎耐磨性指數(shù)在 100 以下。

半熱熔胎是熱熔胎的一種，另一種是全熱熔胎。因全熱熔胎價格貴，業(yè)余跑車愛好者難以接受，所以有了半熱熔輪胎。

輪胎生產(chǎn)商添加凱芙拉纖維等化工材料，增強了胎壁強度，減輕了自身重量。

雖溫度低于全熱熔胎，但有一定熱熔特性，加上紋路和排水口設計，抓地力接近全熱熔胎，性價比高。

半熱熔輪胎有較大花紋塊和較少排水紋，增加了與地面接觸面積，干地下抓地力強，胎壁硬度高支撐性好，保證出色彎道性能。但花紋少，雨天積水會影響抓地力，輪胎軟，急剎車可能變形。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）