輪胎側面破損能否修復要分情況。

如果簾子線斷掉、鼓包、胎側橡膠完全開裂，那就不能補，必須更換新輪胎。簾子線斷掉會影響輪胎強度，斷得越多爆胎隱患越大；鼓包是內部簾子線嚴重斷裂的結果，修補如同修炸彈；胎側橡膠完全開裂意味著輪胎結構被完全破壞，只能報廢。

在以下兩種情況下理論上可以修補：一是刺穿孔洞直徑小于 6 毫米，這種細小創(chuàng)口沒對簾布層造成嚴重破壞，有修補價值；二是胎側橡膠缺失、開裂但未漏氣，因為沒出現貫穿傷，只是表層傷，采用火補方法理論可行，但火補風險大，考驗補胎技術。

常見的傳統(tǒng)補胎手段有冷補、熱補、蘑菇釘、穿膠條等，但對于輪胎側壁的修補，只能用熱補。熱補時先把創(chuàng)面擦亮，用簾子把斷了的尼龍繩接上，在輪胎破損面四周涂硫化劑，插入冷膠填充，用加熱設備加熱硫化約 3 小時，完成后取出夾具自然冷卻橡膠，再用研磨機拋光表面。

如果線斷得多建議用火補硫化加工，線沒斷那么多可用 101 快膠粘刮開的皮子。

胎側扎了釘子孔，如果不漏氣可繼續(xù)用，不放心可換到后輪，最好找補胎店補上并做動平衡。

胎側蹭破了皮，沒傷及簾子線可在市區(qū)短途行駛，傷及簾子線則更換。胎側刮了口子建議直接更換。

出于耐用性和安全性考慮，胎側受損盡量更換輪胎，即便能修補也別當作主力使用，作備胎更安全。想進一步提升安全性，可選用缺氣保用輪胎，這種輪胎加強了胎側，扎釘后能以 80 公里/小時的速度行駛 80 公里，降低爆胎后事故發(fā)生率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）