汽車制動系統(tǒng)的工作原理是利用與車身或車架相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪或傳動軸相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動趨勢。

制動系統(tǒng)一般分為兩種類型，液壓制動和氣壓制動。液壓制動由制動總泵以制動液為傳動介質(zhì)，通過制動管路輸送到各個制動分泵來達(dá)到制動效果；氣壓制動則利用高壓氣體作為制動介質(zhì)，通過管道輸送到各個制動缸實(shí)現(xiàn)制動。

當(dāng)踩下制動踏板時，通過推桿和主缸，使主缸的油在一定壓力下流入輪缸，推動輪缸的活塞讓制動蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動，其摩擦片壓在制動鼓的內(nèi)圓面上，產(chǎn)生摩擦扭矩從而制動力。松開剎車時，制動蹄被拉回原位，制動力消失。

制動系統(tǒng)能讓行駛中的汽車按駕駛員要求減速甚至停車，在各種道路條件下使停車穩(wěn)定，保持下坡車的速度穩(wěn)定。為實(shí)現(xiàn)這些功能，汽車安裝了一系列特殊裝置，也就是制動系統(tǒng)。

制動系統(tǒng)的組成包括能量供給裝置，如提供和調(diào)節(jié)能量、改善傳輸介質(zhì)狀態(tài)；控制裝置，像制動踏板，產(chǎn)生制動作用并控制效果；傳動裝置，如制動總泵和輪缸，負(fù)責(zé)傳遞制動能量；剎車部件，產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動或運(yùn)動趨勢。

按制動系統(tǒng)的功用，分為行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、第二制動系統(tǒng)和輔助制動系統(tǒng)，其中行車制動和駐車制動每輛車必備。

按制動操縱能源，有人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)。按制動能量的傳輸方式，有機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等，也有組合式制動系統(tǒng)。

制動系統(tǒng)放大腿部力量有兩個辦法，一是杠桿作用，制動踏板利用杠桿放大人腿部力量傳遞給液壓系統(tǒng)；二是利用帕斯卡定律，通過液力放大。摩擦力也很關(guān)鍵，材料類型決定摩擦系數(shù)，摩擦力與正壓力成正比，給制動碟的壓力越大，車輛制動力越大。比如踩下制動踏板時，在踏板處通過杠桿原理把制動力放大 3 倍，再通過液壓機(jī)構(gòu)驅(qū)動活塞又放大 3 倍，放大后的制動力推動活塞移動，活塞推動蹄片帶動剎車卡鉗緊緊夾住制動碟，由蹄片與制動碟的強(qiáng)大摩擦力讓車減速。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）