汽車制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理是利用與車身或車架相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪或傳動(dòng)軸相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢。

制動(dòng)系統(tǒng)一般分為兩種類型，液壓制動(dòng)和氣壓制動(dòng)。液壓制動(dòng)由制動(dòng)總泵以制動(dòng)液為傳動(dòng)介質(zhì)，通過制動(dòng)管路輸送到各個(gè)制動(dòng)分泵來達(dá)到制動(dòng)效果；氣壓制動(dòng)則利用高壓氣體作為制動(dòng)介質(zhì)，通過管道輸送到各個(gè)制動(dòng)缸實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，通過推桿和主缸，使主缸的油在一定壓力下流入輪缸，推動(dòng)輪缸的活塞讓制動(dòng)蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動(dòng)，其摩擦片壓在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上，產(chǎn)生摩擦扭矩從而制動(dòng)力。松開剎車時(shí)，制動(dòng)蹄被拉回原位，制動(dòng)力消失。

制動(dòng)系統(tǒng)能讓行駛中的汽車按駕駛員要求減速甚至停車，在各種道路條件下使停車穩(wěn)定，保持下坡車的速度穩(wěn)定。為實(shí)現(xiàn)這些功能，汽車安裝了一系列特殊裝置，也就是制動(dòng)系統(tǒng)。

制動(dòng)系統(tǒng)的組成包括能量供給裝置，如提供和調(diào)節(jié)能量、改善傳輸介質(zhì)狀態(tài)；控制裝置，像制動(dòng)踏板，產(chǎn)生制動(dòng)作用并控制效果；傳動(dòng)裝置，如制動(dòng)總泵和輪缸，負(fù)責(zé)傳遞制動(dòng)能量；剎車部件，產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢。

按制動(dòng)系統(tǒng)的功用，分為行車制動(dòng)系統(tǒng)、駐車制動(dòng)系統(tǒng)、第二制動(dòng)系統(tǒng)和輔助制動(dòng)系統(tǒng)，其中行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)每輛車必備。

按制動(dòng)操縱能源，有人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)。按制動(dòng)能量的傳輸方式，有機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等，也有組合式制動(dòng)系統(tǒng)。

制動(dòng)系統(tǒng)放大腿部力量有兩個(gè)辦法，一是杠桿作用，制動(dòng)踏板利用杠桿放大人腿部力量傳遞給液壓系統(tǒng)；二是利用帕斯卡定律，通過液力放大。摩擦力也很關(guān)鍵，材料類型決定摩擦系數(shù)，摩擦力與正壓力成正比，給制動(dòng)碟的壓力越大，車輛制動(dòng)力越大。比如踩下制動(dòng)踏板時(shí)，在踏板處通過杠桿原理把制動(dòng)力放大 3 倍，再通過液壓機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)活塞又放大 3 倍，放大后的制動(dòng)力推動(dòng)活塞移動(dòng)，活塞推動(dòng)蹄片帶動(dòng)剎車卡鉗緊緊夾住制動(dòng)碟，由蹄片與制動(dòng)碟的強(qiáng)大摩擦力讓車減速。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）