節(jié)氣門位置傳感器的工作原理是與節(jié)氣門聯(lián)動(dòng)，將節(jié)氣門的位置或開(kāi)度轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，發(fā)送給電控單元。

其內(nèi)部通常是一種滑動(dòng)電位計(jì)，由節(jié)氣門軸帶動(dòng)電位計(jì)的滑動(dòng)觸點(diǎn)，不同的節(jié)氣門開(kāi)度，電位計(jì)的電阻值不同，從而把開(kāi)度轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮杌螂妷盒盘?hào)輸送給微機(jī)。微機(jī)通過(guò)此信號(hào)更精確地判定發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況，提高控制精度和效果。

節(jié)氣門位置傳感器有線性、開(kāi)關(guān)型及綜合型三種。綜合型節(jié)氣門位置傳感器有一個(gè)怠速觸點(diǎn)，節(jié)氣門全閉時(shí)，怠速輸出觸點(diǎn)接通，傳感器輸出怠速信號(hào)，這時(shí)電控單元將指令噴油器增加噴油量以加濃混合氣。

它就像一個(gè)滑動(dòng)變阻器，電阻值會(huì)隨節(jié)氣門開(kāi)度變化。駕駛員踩油門，節(jié)氣門開(kāi)度增大，傳感器內(nèi)部的滑動(dòng)變阻器轉(zhuǎn)動(dòng)，改變電阻值。電阻片把節(jié)氣門開(kāi)度轉(zhuǎn)換為相應(yīng)電壓信號(hào)傳至發(fā)動(dòng)機(jī)的電控單元，電控單元根據(jù)此信號(hào)和其他相關(guān)傳感器輸入，計(jì)算出基本噴油量，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得適量混合氣，實(shí)現(xiàn)高效平穩(wěn)運(yùn)行。

其工作原理還基于霍爾效應(yīng)和電容式傳感技術(shù)。節(jié)氣門打開(kāi)時(shí)，傳感器內(nèi)部磁性元件產(chǎn)生磁場(chǎng)，產(chǎn)生的霍爾電位場(chǎng)被探頭感應(yīng)并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)發(fā)給電控單元。還能利用電容儲(chǔ)存技術(shù)測(cè)量節(jié)氣門前后方，當(dāng)節(jié)氣門運(yùn)動(dòng)，檢測(cè)到電容變化發(fā)出相應(yīng)電信號(hào)配合電控單元工作。

傳感器精度和性能取決于內(nèi)部電路板和探頭，電路板采用高精度集成電路，探頭光潔平滑確保高度精度和穩(wěn)定性。使用中要定期清潔和維護(hù)，確保正常工作，一般安裝在加速踏板模塊側(cè)面或低于節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)下部，便于檢測(cè)節(jié)氣門準(zhǔn)確開(kāi)啟位置。

節(jié)氣門位置傳感器一方面檢測(cè)節(jié)氣門打開(kāi)角度作發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷參考，另一方面反映開(kāi)度變化速度，體現(xiàn)駕駛員駕車意圖。對(duì)自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)，主要用于檢測(cè)開(kāi)度，反映發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小，作為換擋時(shí)刻控制的重要信號(hào)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）