柴油機(jī)出黑煙的原因主要有以下這些。

一是空氣濾清器堵塞，進(jìn)氣受阻，空氣中灰塵及顆粒物過多讓濾清器濾芯堆積較多塵土和污物，增加進(jìn)氣阻力，導(dǎo)致供氣不足，影響燃燒效率，解決辦法是清理或更換空氣濾清器。

二是油質(zhì)差、積碳，添加的柴油品質(zhì)不佳，混合氣燃燒后產(chǎn)生積碳，阻礙油路，導(dǎo)致供油不暢，可能導(dǎo)致混合氣過濃而生成黑煙，要去正規(guī)加油站更換質(zhì)量更好的柴油。

三是壓縮力不足，氣門、活塞環(huán)、氣缸套磨損后，引起壓縮壓力不足，壓縮終了的壓力和溫度達(dá)不到要求，燃油的燃燒條件變差，容易產(chǎn)生黑煙，需到 4s 店檢查確認(rèn)故障產(chǎn)生原因，并更換損壞的零件。

四是噴油器工作不良，表現(xiàn)為噴霧質(zhì)量差、噴油壓力不足、噴油器滴漏，這三種情況都會(huì)使燃料不能充分與氣缸內(nèi)的空氣混合，從而不能完全燃燒，要去維修店拆下噴油器、噴油泵，檢查噴射質(zhì)量。

五是噴油泵工作不良，噴油泵柱塞或出油閥嚴(yán)重磨損，導(dǎo)致噴油泵泵油壓力下降，使噴油器建壓相對(duì)滯后，噴油推遲，后燃增多，所以柴油機(jī)冒黑煙，同樣要去維修店拆下噴油器、噴油泵，檢查噴射質(zhì)量。

六是氣缸內(nèi)新鮮空氣不足，比如空氣濾清器濾芯積塵過多，消聲器銹蝕、積炭或油污，進(jìn)、排氣門間隙過大，使氣門開度減小，配器機(jī)構(gòu)零件松動(dòng)、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相對(duì)位置變化，氣門開閉時(shí)間不正確，需要清理或更換相關(guān)部件，維修或調(diào)整零件位置。

七是氣缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降，像缸筒、活塞環(huán)磨損過多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣，氣門間隙過小，熱車時(shí)易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴(yán)，缸蓋與機(jī)體，噴油器與缸蓋接合面漏氣，氣門嚴(yán)重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降，這得去 4s 店檢查并更換相關(guān)零件。

八是柴油霧化不良，比如噴油器壓力調(diào)整過低，噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡，噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚，噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚，使噴油器滴油，需要去維修店檢修或更換相關(guān)部件。

九是供油時(shí)間及供油量不正確，比如供油時(shí)間過遲，起動(dòng)初期，氣體壓力和溫度較低，供油時(shí)間過早時(shí)，噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用，噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過大，以致供油量過多，要去維修店調(diào)整噴油時(shí)間，加裝點(diǎn)火提前角。

十是柴油品質(zhì)差，去正規(guī)加油站更換質(zhì)量更好的柴油。

十一是進(jìn)氣口堵塞，去維修店清潔進(jìn)氣口。

十二是燃燒環(huán)境發(fā)生改變，到維修店請(qǐng)專業(yè)人士檢查具體原因并維修。

十三是供氣不足，去維修店檢修發(fā)動(dòng)機(jī)。

十四是燃油濾清器質(zhì)量差或已達(dá)到使用極限，去維修店更換燃油濾清器。

十五是柴油機(jī)活塞之間的間隙變大，去維修店更換柴油機(jī)活塞。

十六是氣缸供油過多，去維修店檢修發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。

十七是供油提前角不當(dāng)，去維修店調(diào)整噴油時(shí)間，加裝點(diǎn)火提前角。

另外，車輛在超載，超速下運(yùn)行時(shí)間過長，柴油泵供油量增多，使柴油與空氣混合比失調(diào)，部分柴油在空氣不足的情況下不能完全燃燒，就被排出，故冒黑煙。

還有噴油泵裝配調(diào)整不當(dāng)，噴油過晚或霧化不良及供油量過多，都會(huì)使柴油得不到充足的空氣而燃燒，排出黑煙。

空氣濾清器管道堵塞，使進(jìn)入氣缸的空氣量減少；或是因汽缸漏氣，使進(jìn)入氣缸的空氣減少，都會(huì)導(dǎo)致柴油不完全燃燒，排氣冒黑煙。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）