四驅多片離合器的作用有不少。

它能讓汽車的驅動力逐漸增大，保障汽車平穩(wěn)起步。

在換擋時，使發(fā)動機和變速箱暫時分離，順利完成換擋操作。

還能防止傳動系統(tǒng)過載，降低發(fā)動機帶來的扭震沖擊，延長變速齒輪的壽命。

多片離合器通常是濕式的，帶有滑環(huán)電磁，只有在潤滑條件下工作，對摩擦片損傷小，使用壽命長。

其本質是利用摩擦力實現(xiàn)剛性鏈接，雖不是差速器，但能在短時間內模擬差速器的效果。

工作時，離合器的活塞依靠壓縮空氣把摩擦片壓在擋板上實現(xiàn)嚙合，壓縮器斷開，彈簧讓活塞復位，離合器脫開。

它主要用在適時四驅系統(tǒng)的中央差速器中，有主動盤和從動盤，分別與前軸、后軸相連。

四驅多片離合器能減少換擋延遲，提高車輛加速性能，通過固定比例分配發(fā)動機扭矩到前后輪，讓車輛保持四輪驅動，適用各種路況，加速更迅速，減少滑動和打滑，提高穩(wěn)定性和操控性。

多片離合器四驅系統(tǒng)優(yōu)點很多，使用壽命長，摩擦片磨損小。能減少換擋延遲，提高加速性能。

車輛在平直路段行駛時，盤片分離，可節(jié)省燃油。

采用電控多片離合器四驅系統(tǒng)，電腦會根據(jù)路況給車輛前后輪實時分配動力輸出，應對惡劣路況，公路行駛操控性好。

多片離合器的中差速器設計靈活，允許前后軸轉速不同，能根據(jù)路況動態(tài)分配動力，所以既能全時四驅又能適時四驅。

比如前驅為主的設計，主動盤通過離合片向后軸傳遞動力，適用于中型 SUV，常作為適時四驅系統(tǒng)一部分。

后驅為主的設計，后軸與離合器緊密相連，主動盤與后軸同步，后輪打滑時，通過壓力控制讓前輪獲得動力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）