氣門導(dǎo)管的作用可不少。它能對(duì)氣門起導(dǎo)向作用，保證氣門做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，讓氣門與氣門座圈正確貼合。

而且，氣門導(dǎo)管還能把氣門桿的熱量傳遞給氣缸蓋，有助于散熱。氣門桿在導(dǎo)管中運(yùn)動(dòng)靠配氣機(jī)構(gòu)飛濺的機(jī)油潤(rùn)滑，導(dǎo)管工作溫度高約 200℃，易磨損，所以多用有自滑性能的球墨鑄鐵或粉末冶金材料制成。有些用卡環(huán)固定與定位，下方伸入進(jìn)排氣道內(nèi)的部分外圓做成圓錐形，防止對(duì)氣流造成阻力。

氣門導(dǎo)管與氣門桿之間有 0.05～0.12mm 的間隙，能讓氣門桿自由運(yùn)動(dòng)。它有整體式和鑲?cè)胧絻煞N，整體式在氣缸蓋中直接加工出氣門桿孔，鑲?cè)胧皆跉飧咨w內(nèi)的導(dǎo)管孔內(nèi)過盈壓入圓柱形管。

氣門導(dǎo)管能保證氣門與氣門座有精確同心度，還擔(dān)負(fù)部分傳熱任務(wù)。一般選用灰鑄鐵或球墨鑄鐵制造，我國(guó)常用鐵基粉末冶金，在潤(rùn)滑不良時(shí)也能可靠工作且磨損小。為防落入氣缸，在導(dǎo)管露出氣缸蓋部分嵌有卡環(huán)。

氣門與氣門導(dǎo)管間隙過小會(huì)影響氣門運(yùn)動(dòng)，桿身受熱膨脹可能卡死；間隙過大則氣門運(yùn)動(dòng)有擺動(dòng)，使氣門座磨損不均，機(jī)油還易漏入氣缸。

在汽車領(lǐng)域，氣門導(dǎo)管是發(fā)動(dòng)機(jī)重要組成部分，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能和效率?？刂茪飧走M(jìn)出氣的氣門靠它引導(dǎo)運(yùn)動(dòng)，確保在正確時(shí)間和位置開關(guān)。

由耐高溫合金材料制成，分進(jìn)氣和排氣導(dǎo)管，與氣門桿連桿相連確保準(zhǔn)確定位，避免碰撞和失控，提高可靠性和效率。工程師會(huì)優(yōu)化其設(shè)計(jì)，調(diào)整長(zhǎng)度、直徑和彎曲方式等來提高開閉效率和氣缸充排氣效果，應(yīng)用新型材料提高耐磨性和耐腐蝕性。

在汽車引擎中，氣門導(dǎo)管是連接汽缸和進(jìn)氣系統(tǒng)的橋梁，作用是輸入空氣和燃油混合物，排出燃燒產(chǎn)物，確保燃油和空氣流動(dòng)，控制進(jìn)氣門和排氣門開閉。優(yōu)秀的設(shè)計(jì)能提高進(jìn)氣和排氣流動(dòng)性能，進(jìn)而提升引擎動(dòng)力輸出和燃油效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）