發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因主要有以下這些。

冷卻系統(tǒng)方面，像水泵失效，沒法正常給冷卻液加壓，冷卻效果就降低；散熱器堵塞，影響散熱；冷卻液泄漏，導(dǎo)致冷卻液不足；風(fēng)扇故障，比如電磁離合器或風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)的控開關(guān)時(shí)機(jī)不對、風(fēng)扇始終不轉(zhuǎn)、硅油式離合器失效等；節(jié)溫器損壞，控制不好冷卻系統(tǒng)的大小循環(huán)；冷卻液循環(huán)量過小，比如水泵輪故障、散熱器或機(jī)體水道內(nèi)水垢過多。

發(fā)動(dòng)機(jī)自身的問題也會(huì)導(dǎo)致過熱，比如負(fù)載過大，像車輛重載、爬坡、高速行駛等；工作不良，像點(diǎn)火時(shí)間過晚、混合氣過稀、燃燒室積炭過多、發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃等。還有機(jī)械故障，像氣缸體破裂、氣缸頭墊片損壞。

另外，滑油量不足，各運(yùn)動(dòng)機(jī)件潤滑不夠，摩擦阻力大，發(fā)熱多，潤滑油溫度上升，黏度下降，散熱更差；散熱器散熱故障，像散熱片間有雜物堵?lián)?、散熱片變形、?nèi)部堵塞、百葉窗不能完全打開。

再有就是冷卻液不足，發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間工作會(huì)造成冷卻液慢慢流失；漏水，包括冷卻系統(tǒng)的水管、散熱器等部件破裂導(dǎo)致外漏，還有汽缸墊滲漏屬于內(nèi)漏；冷卻風(fēng)扇故障，有常開或常關(guān)，還有風(fēng)扇皮帶打滑、風(fēng)扇扇葉卡滯等機(jī)械故障；水箱表面臟污，影響散熱；冷卻系統(tǒng)內(nèi)有空氣，影響冷卻液循環(huán)；水道堵塞，導(dǎo)致冷卻液無法有效循環(huán)；水箱缺水沒及時(shí)添加；水箱或者管道漏水，導(dǎo)致冷卻液流失；風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速慢，散熱能力差；節(jié)溫器故障，熱量無法排出；水泵故障，整個(gè)冷卻系統(tǒng)出問題；三元催化器受阻，排氣不暢，熱量無法及時(shí)排除。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，能采取的辦法有先散熱和添加冷卻液。散熱要怠速停車，別熄火，打開引擎蓋，有條件停陰涼地。添加冷卻液得先看管路有無泄漏，檢查冷卻液是否充足，沒冷卻液可用礦泉水代替，事后要換新的，得等溫度降低再添加。冷卻風(fēng)扇故障就換風(fēng)扇。節(jié)溫器卡在全開位置，疏通通氣孔。冷卻液不足或泄漏就補(bǔ)足。定期清洗或更換水箱。冷卻液循環(huán)泵故障就換電機(jī)。定期清洗水道和水箱，確保暢通。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）