胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng) TPMS 是用于汽車(chē)行駛時(shí)實(shí)時(shí)對(duì)輪胎氣壓和胎溫進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)的系統(tǒng)。

它能對(duì)輪胎氣壓過(guò)高、過(guò)低、溫度過(guò)高和快速漏氣等危險(xiǎn)狀態(tài)提前預(yù)警，保障行車(chē)安全。

車(chē)輛每個(gè)輪胎都安裝一套輪胎壓力傳感器，通過(guò)內(nèi)置加速度傳感器觸發(fā)，車(chē)輛時(shí)速大于閾值時(shí)自動(dòng)喚醒、自檢，并按設(shè)定周期檢測(cè)，實(shí)時(shí)更新輪胎高壓、低壓、高溫等信息供駕駛者參考。

TPMS 主要分為間接式和直接式兩種。間接式通過(guò)汽車(chē) ABS 系統(tǒng)的輪速傳感器比較輪胎轉(zhuǎn)速差別監(jiān)測(cè)胎壓，屬于事后被動(dòng)型。直接式利用安裝在每個(gè)輪胎內(nèi)的壓力傳感器直接測(cè)量氣壓，用無(wú)線發(fā)射器發(fā)送信息到中央接收器模塊上，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警，屬于事前主動(dòng)防御性。還有復(fù)合式，兼具兩者優(yōu)點(diǎn)，但仍有不足。

間接式系統(tǒng)造價(jià)相對(duì)低，已裝備 4 輪 ABS 的汽車(chē)軟件升級(jí)即可，但準(zhǔn)確率不高，系統(tǒng)校準(zhǔn)復(fù)雜，某些情況無(wú)法正常工作。直接式系統(tǒng)能隨時(shí)測(cè)定每個(gè)輪胎內(nèi)部的實(shí)際瞬壓，易確定故障輪胎，但無(wú)線信號(hào)傳輸穩(wěn)定性、傳感器使用壽命、報(bào)警提示準(zhǔn)確性及耐壓性等有待提高。

從 2005 年開(kāi)始，歐洲、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)陸續(xù)以強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)推廣 TPMS，中國(guó)也出臺(tái)相關(guān)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)并逐步實(shí)施。

TPMS 作用顯著，不僅能保障安全，還能幫助車(chē)主節(jié)油省錢(qián)。它已被中高檔汽車(chē)采用，像奔馳就有相關(guān)輪胎監(jiān)測(cè)。如今爆胎事故比例高，輪胎氣壓不足是主因，越來(lái)越多人安裝胎壓監(jiān)測(cè)器。但人們對(duì)其了解不多，不知如何選擇。像英國(guó)的 SCHRADER 早在 1991 年就研究生產(chǎn)無(wú)線胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，產(chǎn)品性能穩(wěn)定，設(shè)計(jì)軍工級(jí)?？傊?，TPMS 很重要，能提前預(yù)防事故。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）