車(chē)輛方向跑偏可能由多種原因造成。

比如一側(cè)輪胎磨損過(guò)大，這會(huì)使兩邊輪胎的摩擦力不同，進(jìn)而導(dǎo)致跑偏。

球頭減震損壞，影響車(chē)輛的平衡和穩(wěn)定，引發(fā)跑偏。

車(chē)輛兩邊胎壓不一致，輪胎大小就不同，跑偏隨之產(chǎn)生。

車(chē)輛懸掛系統(tǒng)部件變形或工作性能不良，比如前懸架彈簧回彈性能不同、減震器減震性能差異，都會(huì)讓車(chē)身重心偏移，造成跑偏。

四輪定位不準(zhǔn)，車(chē)輪主銷(xiāo)磨損變形，前束和車(chē)輪傾角變化，車(chē)輛容易跑偏。

左右兩側(cè)輪胎不一樣，尺寸、花紋、氣壓不同，或者磨損程度不一致，會(huì)出現(xiàn)輪速差，導(dǎo)致跑偏。

底盤(pán)部件過(guò)度磨損，間隙異常，像轉(zhuǎn)向拉桿球節(jié)橡膠襯套和支撐臂襯套磨損，也會(huì)引起跑偏。

車(chē)架變形，如車(chē)體被沖擊大梁變形修復(fù)不到位，會(huì)導(dǎo)致跑偏。

制動(dòng)器分離不完全，車(chē)輪速度不同，車(chē)輛跑偏。

正常情況下新車(chē)由于懸掛系統(tǒng)故障造成跑偏概率低，但不排除原廠設(shè)計(jì)問(wèn)題，像懸架導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿運(yùn)動(dòng)干涉等。

轉(zhuǎn)向系連接件磨損間隙大或軸承、主銷(xiāo)、襯套磨損松動(dòng)，會(huì)引起汽車(chē)在行駛中擺頭，不能保持正常軌跡。

前減震器彈簧變形緩沖不一致、失效，受力不均，導(dǎo)致跑偏。

車(chē)輛總體變形，兩側(cè)軸距相差過(guò)大，超出最大允許范圍。

胎壓不等，主要是驅(qū)動(dòng)輪胎壓不一致。

兩側(cè)輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。

輪胎角度或懸架系統(tǒng)參數(shù)存在問(wèn)題，需專(zhuān)業(yè)人員判斷處理。

底盤(pán)件如減震器、上下支臂有問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致跑偏。

拖剎，制動(dòng)踏板不能及時(shí)回位。

車(chē)橋變形，像車(chē)輛長(zhǎng)期超載等原因造成的兩側(cè)軸承調(diào)節(jié)不當(dāng)?shù)?，?huì)使車(chē)輛跑偏。

底盤(pán)單邊部件更換，只換一邊容易導(dǎo)致兩側(cè)磨損不同。

車(chē)輛設(shè)計(jì)問(wèn)題，生產(chǎn)工藝不達(dá)標(biāo)，車(chē)身兩側(cè)高度差大，也可能導(dǎo)致跑偏。

解決這些問(wèn)題，磨損過(guò)大的輪胎要及時(shí)更換，損壞的球頭減震要修理或更換，保證兩邊胎壓一致，對(duì)懸掛系統(tǒng)變形或性能不良的部件進(jìn)行修復(fù)或更換，重新做四輪定位，使用相同的輪胎，檢查并修復(fù)底盤(pán)部件，對(duì)車(chē)架變形進(jìn)行矯正，解決制動(dòng)器分離問(wèn)題，調(diào)整轉(zhuǎn)向系連接件，更換有問(wèn)題的減震器彈簧和減震器，測(cè)量軸距進(jìn)行矯正，保證胎壓相等，統(tǒng)一輪胎花紋，找專(zhuān)業(yè)人員處理輪胎角度和懸架系統(tǒng)參數(shù)問(wèn)題，及時(shí)檢查更換底盤(pán)件，修理拖剎問(wèn)題，矯正車(chē)橋，底盤(pán)部件更換兩邊一起進(jìn)行，對(duì)于車(chē)輛設(shè)計(jì)問(wèn)題，超過(guò)國(guó)標(biāo)可申請(qǐng)換車(chē)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）