發(fā)動(dòng)機(jī)故障的原因多種多樣。

首先是混合氣燃燒不良，這可能由于燃油供油壓力異常，或者火花塞極點(diǎn)間隙磨損、點(diǎn)火線圈故障等。

其次，發(fā)動(dòng)支架或變速箱支架橡膠件老化會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性。

節(jié)氣門堵塞也會(huì)引發(fā)故障。

潤滑油保養(yǎng)不當(dāng)，如質(zhì)量差、數(shù)量不足，或者零件過度磨損、間隙過大、油壓過高導(dǎo)致燒機(jī)油，還有墊片老化、閥門堵塞造成漏油。

發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，像溫控器、散熱器、風(fēng)扇、水箱等冷卻系統(tǒng)異常是主因。

汽油質(zhì)量差會(huì)致缸內(nèi)混合氣燃燒不充分、積碳和油路堵塞，腐蝕零件。

氧傳感器、空空氣流量傳感器故障會(huì)影響進(jìn)氣和油量控制。

火花塞積碳、水溫傳感器損壞、發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸也會(huì)帶來問題。

油質(zhì)不達(dá)標(biāo)，未按廠家要求添加燃油和機(jī)油，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。

混合氣燃燒不良，比如火花塞、點(diǎn)火線圈、燃油泵故障和油路堵塞會(huì)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳或爆震。

增壓方面，進(jìn)氣增壓管路、渦輪增壓器損壞會(huì)導(dǎo)致故障燈亮。

進(jìn)氣、排氣出現(xiàn)問題，還有防盜系統(tǒng)故障也會(huì)如此。

低溫下長時(shí)間短距離行駛，冷啟動(dòng)瞬間磨損大，機(jī)油回流且黏度大。

極高溫行駛，機(jī)油氧化分解，零部件磨損，動(dòng)力下降、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)。

頻繁啟停及低速行駛，增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，加速油泥產(chǎn)生，燃油燃燒不充分。

高海拔行駛，氣壓低、含氧量少，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，機(jī)油消耗快。

燃油系統(tǒng)有問題，如燃油質(zhì)量差、噴油嘴堵塞、燃油濾清器失效。

點(diǎn)火系統(tǒng)故障，像火花塞老化、點(diǎn)火線圈損壞致點(diǎn)火不正常。

進(jìn)氣系統(tǒng)故障，如空氣濾清器堵塞影響進(jìn)氣。

機(jī)械部件磨損，像活塞環(huán)、氣缸壁磨損致氣缸壓力下降。

冷卻系統(tǒng)故障，冷卻液不足、水泵故障或散熱器堵塞致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，先查燃油壓力。

抖動(dòng)明顯，用診斷儀查火花塞和點(diǎn)火線圈。

發(fā)動(dòng)機(jī)異響，細(xì)聽來源和特點(diǎn)，氣門異常調(diào)氣門間隙，曲軸或連桿軸承異響可能要拆解維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）