柴油車冒藍(lán)煙主要是以下原因造成的。

燒機(jī)油是常見情況，像空氣濾清器中機(jī)油過多，熱車時(shí)變稀易被帶入氣缸燃燒。油底殼內(nèi)機(jī)油過多，濺到缸壁上的機(jī)油增加，部分就從活塞環(huán)縫隙擠竄到燃燒室燃燒?；钊h(huán)膠結(jié)或磨損后與缸套間隙過大，刮油能力降低，機(jī)油上竄就會(huì)冒藍(lán)煙。

新車或大修后未良好磨合也可能冒藍(lán)煙，不過一段時(shí)間后能自行消除?；钊h(huán)錐面裝反、氣門導(dǎo)管磨損得重新安裝活塞環(huán)或更換導(dǎo)管。油底殼內(nèi)油位過高，機(jī)油在曲軸和連桿作用下沿氣缸運(yùn)動(dòng)。

機(jī)油長期未換、太稀燃燒不充分也會(huì)冒藍(lán)煙，得換合格機(jī)油。氣門油封、活塞環(huán)間隙、氣門桿與氣門導(dǎo)管間隙、缸套與活塞間隙大，還有活塞環(huán)配合或積炭，缸壁上機(jī)油刮不干凈，活塞環(huán)磨損和缸筒間隙大，都會(huì)讓機(jī)油導(dǎo)致排氣管冒藍(lán)煙。

燃燒不完全，像燃燒室設(shè)計(jì)不好、噴油器噴油量不足、進(jìn)氣管堵塞，要更換燃油濾清器、清潔進(jìn)氣口、調(diào)整噴油器、修正燃燒室設(shè)計(jì)。

潤滑油從活塞環(huán)或氣缸墻泄漏到燃燒室，活塞環(huán)磨損過度或氣缸墻破損，得更換活塞環(huán)和氣缸套、研磨氣缸套或換發(fā)動(dòng)機(jī)。進(jìn)氣系統(tǒng)故障，比如進(jìn)氣管或進(jìn)氣門有問題，發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常吸氧燃燒燃料就會(huì)冒藍(lán)煙。

機(jī)油選擇錯(cuò)誤，熱車后有少量藍(lán)煙排出，可能是機(jī)油粘度過低?；钊h(huán)積碳會(huì)讓動(dòng)力下降，缸壓密封性能下降，機(jī)油消耗增加。氣門油封老化，機(jī)油冷啟動(dòng)從油封處進(jìn)入氣缸，PCV 閥卡滯，可燃混合氣竄入曲軸箱，機(jī)油變質(zhì)變稀進(jìn)入燃燒室，加快機(jī)油消耗。

空氣濾清器阻塞、進(jìn)氣不暢或油缸油面過高，氣缸內(nèi)燃油混合氣比例失調(diào)，燃油燃燒不充分產(chǎn)生藍(lán)煙。過多潤滑油，油底殼內(nèi)潤滑油加入過多，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)可能滲入燃燒室，燃燒后就是藍(lán)色煙霧。

活塞環(huán)卡住或磨損嚴(yán)重，或者安裝錯(cuò)誤，使得機(jī)油進(jìn)入燃燒室，燃燒后形成藍(lán)色水氣煙霧。機(jī)體和部件故障，像氣缸墊燒毀、活塞磨損、活塞環(huán)對(duì)口等，都可能導(dǎo)致潤滑油上竄至燃燒室，與燃油混合燃燒形成藍(lán)煙。

解決辦法是先開一段觀察，如果還冒藍(lán)煙，要檢查更換氣環(huán)、油環(huán)，縮小活塞缸體空間縫隙，控制機(jī)油添加量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）