氣門導(dǎo)管作用大著呢！

它是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的導(dǎo)向裝置，能保證氣門做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，讓氣門和氣門座圈正確貼合。還能把氣門桿的熱量傳給氣缸蓋，起導(dǎo)熱作用。

氣門導(dǎo)管分整體式和鑲?cè)胧絻煞N。它一般用灰鑄鐵、球墨鑄鐵制造，現(xiàn)在也常用鐵基粉末冶金，即便潤(rùn)滑不良也能可靠工作且磨損小。為防落入氣缸，導(dǎo)管露出氣缸蓋部分有卡環(huán)。

氣門與導(dǎo)管間有一定間隙，過小影響氣門運(yùn)動(dòng)，桿身受熱膨脹可能卡死；過大則氣門運(yùn)動(dòng)有擺動(dòng)，使氣門座磨損不均，機(jī)油還易漏入氣缸。導(dǎo)管下方伸入進(jìn)排氣道，為避免阻礙氣流，伸入端外圓常為圓錐形。氣門導(dǎo)管與氣門桿有 0.05 - 0.12mm 間隙，讓氣門桿自由運(yùn)動(dòng)。工作溫度約 200℃，因氣門桿運(yùn)動(dòng)靠配氣機(jī)構(gòu)飛濺機(jī)油潤(rùn)滑，所以容易磨損。

在汽車引擎里，氣門導(dǎo)管是連接汽缸和進(jìn)氣系統(tǒng)的橋梁，將空氣和燃油混合物輸入，排出燃燒產(chǎn)物，確保引擎燃油和空氣流動(dòng)正常，控制進(jìn)氣門和排氣門開閉。進(jìn)氣門在汽缸壓縮沖程結(jié)束前打開讓混合物進(jìn)入，排氣門在壓縮沖程后打開排出燃燒產(chǎn)物。其設(shè)計(jì)和優(yōu)化影響引擎性能效率，優(yōu)秀設(shè)計(jì)能提升進(jìn)氣排氣流動(dòng)性能、動(dòng)力輸出和燃油效率。

在汽車領(lǐng)域，氣門導(dǎo)管按發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和性能需求用耐高溫合金材料制成，分進(jìn)氣和排氣導(dǎo)管，通過與氣門桿連桿相連，隨凸輪軸運(yùn)動(dòng)確保氣門準(zhǔn)確定位，避免碰撞失控，提高發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性效率。工程師還從長(zhǎng)度、直徑、彎曲方式等優(yōu)化導(dǎo)管流動(dòng)特性，應(yīng)用新型材料提高耐磨性和耐腐蝕性。未來技術(shù)發(fā)展，氣門導(dǎo)管會(huì)更重要，助力發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）