空氣懸架的工作原理是借助空氣壓縮機形成壓縮空氣，通過壓縮空氣來調(diào)節(jié)汽車離地高度。

大多數(shù)配備空氣彈簧的車型在前后輪附近都有離地間隙傳感器，行車電腦根據(jù)傳感器的輸出信號判斷車身高度變化，從而控制空氣壓縮機和排氣閥，讓彈簧自動壓縮或伸展，起到減震作用。

在高速行駛時，空氣懸架能自動硬化，提高車身穩(wěn)定性；長時間在不平坦路面低速行駛，行車電腦會讓懸架軟化，提升舒適性。

空氣懸架不是新技術(shù)，其基本技術(shù)方案包括裝有壓縮空氣的氣體彈簧和可變阻尼減震器。彈簧的彈性系數(shù)能根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)，比如高速行駛時懸架硬化，低速經(jīng)過顛簸路面時懸架軟化。

汽車空氣懸架系統(tǒng)是利用空氣壓縮機將壓縮空氣送到彈簧和減震器的空氣室中，實現(xiàn)車身高度、減震器衰減力、彈簧彈性系數(shù)的控制。

與傳統(tǒng)機械高度閥相比，電子控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)更精確，能提高舒適性和反應靈敏度，還有更多輔助功能。系統(tǒng)會根據(jù)高度傳感器實時監(jiān)測車身高度，車身高度變化時能依據(jù)算法自動對彈簧氣囊充氣或放氣，維持設(shè)定高度。

車身升高時，控制單元監(jiān)測到車身下降會打開升閥，壓縮空氣進入空氣彈簧使車身上升；車身降低時，控制單元監(jiān)測到車身上升會打開降閥，空氣彈簧內(nèi)空氣排出使車身下降。

車速高于 30km/h 時，可通過蓄壓器或壓縮機提高平衡位置。蓄壓器優(yōu)先在車輛靜止及低速行駛時調(diào)節(jié)，一般蓄壓器壓力比待調(diào)節(jié)空氣彈簧壓力高約 3bar 時才使用。而車速高于 30km/h 時，優(yōu)先通過壓縮機產(chǎn)生壓力完成調(diào)節(jié)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）