點火線圈的功能主要是把電源的 12v 低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)?15 到 20kv 甚至更高的高壓電。

高壓電通過火花塞形成高壓電火花，以此點燃可燃混合氣，讓汽車發(fā)動機能正常運轉(zhuǎn)。

點火線圈能實現(xiàn)這種電壓轉(zhuǎn)換，是因為它和普通變壓器有相似的結(jié)構(gòu)，有初級線圈和次級線圈，且匝數(shù)比大。

但它和普通變壓器工作方式不同，它是斷續(xù)工作的，會依據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速不同，以不同頻率反復(fù)進行儲能和放能。

當(dāng)初級線圈接通電源，電流增長會產(chǎn)生強磁場，鐵芯儲存磁場能。開關(guān)裝置斷開初級線圈電路時，磁場迅速衰減，次級線圈就會感應(yīng)出高電壓。

初級線圈磁場消失得越快、電流斷開瞬間電流越大、兩個線圈匝數(shù)比越大，次級線圈感應(yīng)出的電壓就越高。

正常情況下，每個氣缸都有一套點火線圈和火花塞。大部分點火線圈 10 萬公里甚至更久更換一次。

點火線圈出現(xiàn)故障，會有一些癥狀，比如對應(yīng)的氣缸不工作，怠速時氣門弱，加不到油，故障燈亮。

此外，一些現(xiàn)代汽車使用電子點火系統(tǒng)，利用絕緣材料和開關(guān)電路，將點火線圈信號放大數(shù)百倍，實現(xiàn)更可靠高效的點火，能提高發(fā)動機性能、減少燃油消耗和污染。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）