氧傳感器的工作原理是這樣的。

它是安裝在發(fā)動機(jī)內(nèi)的重要元件，在發(fā)動機(jī)工作時對排放污染物中的氧氣濃度進(jìn)行檢測。

發(fā)動機(jī)排出氣體中的 CO、HC 以及 NOx 等氣體，如果含量異常，三元催化轉(zhuǎn)化器對這些氣體的分解能力就會下降。這時氧傳感器發(fā)揮作用，檢測氧氣濃度并以電壓信號傳遞給 ECU 電腦。

氧傳感器的核心部件通常是多孔氧化鋯陶瓷管，這是一種固體電解質(zhì)，兩側(cè)燒結(jié)有多孔鉑電極。在一定溫度下，由于兩側(cè)氧濃度不同，高濃度側(cè)的氧分子在鉑電極上與電子結(jié)合形成氧離子，使電極帶正電，氧離子通過電解液遷移到低氧濃度側(cè)，使電極帶負(fù)電，從而產(chǎn)生電位差。

當(dāng)混合氣稀時，排氣中含氧量高，鋯管內(nèi)外兩側(cè)濃度差小，產(chǎn)生的電動勢小，約 100mV；混合氣濃時，排氣中含氧量低，濃度差大，產(chǎn)生電動勢高，約 900mV，電動勢以理論空燃比為界限發(fā)生突變。

而且氧傳感器的輸出特性與排氣溫度有關(guān)，溫度低于 300℃時輸出不穩(wěn)定，所以安裝位置要在排氣溫度較高處。有些車型還安裝有排氣溫度傳感器，達(dá)到一定值后 ECU 才根據(jù)氧傳感器信號進(jìn)行空燃比反饋修正，調(diào)整噴油量，控制混合氣濃度，發(fā)動機(jī)開始閉環(huán)控制。

大部分汽車使用帶加熱器的氧傳感器，能在發(fā)動機(jī)啟動后的 20 - 30 秒內(nèi)迅速加熱至工作溫度，擴(kuò)大空燃比閉環(huán)控制的工作范圍。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）