點(diǎn)火提前角的正常范圍通常在 6 度到 12 度之間。不過要注意，不同車型會(huì)有所差異。

一般來(lái)說，怠速時(shí)大概在 8 度到 15 度左右。正常情況下，點(diǎn)火提前角最小不能小于 5 度，最大不能超過 60 度，多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角會(huì)設(shè)置在 5 度到 30 度之間。

比如，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角一般為 10 度左右，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角通常為 15 度左右。

點(diǎn)火提前角并非固定不變，它會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)而變化。影響點(diǎn)火提前角的因素眾多，其中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是很重要的一個(gè)。轉(zhuǎn)速越快，內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過同樣角度的時(shí)間變短，所以需要更大的提前角才能得到相應(yīng)的提前時(shí)間。

混合氣的燃燒速度也會(huì)影響，它與混合氣的成分、發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)有關(guān)，像燃燒室的形狀、壓縮比等都會(huì)產(chǎn)生作用。

此外，負(fù)荷、辛烷值、燃燒室形狀、燃燒室內(nèi)溫度、空燃比、大氣壓力和冷卻水溫度等也都會(huì)對(duì)點(diǎn)火提前角造成影響。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較大時(shí)，點(diǎn)火提前角會(huì)增大；負(fù)荷較小時(shí)，點(diǎn)火提前角則會(huì)減小。辛烷值越高，點(diǎn)火提前角越小。燃燒室形狀越接近理想狀態(tài)，點(diǎn)火提前角越小。燃燒室內(nèi)溫度越高，點(diǎn)火提前角會(huì)增大?？杖急冗^高或過低時(shí)，點(diǎn)火提前角會(huì)增大。大氣壓力越高，點(diǎn)火提前角也會(huì)相應(yīng)增大。

要強(qiáng)調(diào)的是，盡量不要自己調(diào)整點(diǎn)火提前角，因?yàn)檫@需要大量的檢測(cè)、調(diào)試工具，還得有一定的汽車?yán)碚撝R(shí)作支撐。車輛點(diǎn)火提前角出現(xiàn)問題時(shí)，應(yīng)前往 4S 店處理。

適當(dāng)?shù)狞c(diǎn)火提前角能使發(fā)動(dòng)機(jī)每循環(huán)所做的機(jī)械功最多，讓發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最佳動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和最佳排放。如果點(diǎn)火提前角過大，會(huì)發(fā)生易爆燃的現(xiàn)象；點(diǎn)火提前角過小，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度會(huì)升高，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）