盤式剎車是通過靜止的剎車片與隨輪胎旋轉的剎車盤產生摩擦力來降低車輪速度的。

當駕駛員踩下剎車踏板，剎車總泵內的活塞會推動剎車油，將壓力傳至剎車卡鉗，使剎車片緊貼剎車盤，從而產生摩擦力。

盤式剎車主要有鉗盤式和全盤式兩類。鉗盤式中，制動盤是旋轉元件，制動鉗是固定元件，還包括定鉗盤式和浮鉗盤式。

液壓盤式剎車依靠液壓控制，主要由制動盤、分泵、制動鉗和油管等組成，優(yōu)點是散熱快、重量輕、結構簡單、調整方便，高負載時耐高溫，不怕泥水影響，制動效果穩(wěn)定。

在不同場景下，盤式剎車有不同應用。轎車常采用平面式、打孔式和劃線式制動盤，其中劃線式制動效果和散熱好，如今轎車多全車輪應用盤式剎車，部分轎車前輪用盤式，后輪用鼓式以保證制動方向穩(wěn)定。

商用車的新車型和高端車型也逐漸采用盤式制動器。在山地車和越野車中，盤剎與同步旋轉的碟盤結合，利用卡鉗控制剎車塊制動，表現(xiàn)出色。通風碟能改善冷卻效果，陶瓷碟提高抗熱衰減性能。

盤式剎車優(yōu)點眾多，制動效能高、結構緊湊，不斷優(yōu)化的通風盤式剎車進一步提升了駕駛者的安全保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）