踩油門方向盤自動(dòng)回正是汽車轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的正常功能。有方向盤助力的車基本都會(huì)這樣。

在轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤自動(dòng)回位，這對(duì)新手來(lái)說(shuō)可能不太了解。比如十字路口調(diào)頭，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度大，加油門提高車速，手放開(kāi)方向盤它就會(huì)自動(dòng)回正，不用手動(dòng)轉(zhuǎn)。

要明顯感覺(jué)到回正力，得滿足方向轉(zhuǎn)動(dòng)角度大和加油門提高車速這兩個(gè)條件。要是方向轉(zhuǎn)動(dòng)角度大但不加油門，車速越來(lái)越慢，方向盤就不會(huì)回正。

我們轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤讓車輪轉(zhuǎn)彎，車輪做圓周或拋物線等曲線運(yùn)動(dòng)，車輛有慣性，就有回到起始位置的趨勢(shì)，驅(qū)使車輪回位的力是向心力和重力，這產(chǎn)生的力矩叫回正力矩，在它幫助下車輪和方向盤回正。

但回正沒(méi)那么簡(jiǎn)單，過(guò)程曲折，車輪回正會(huì)受到懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的摩擦阻力，這產(chǎn)生的力矩是回正阻力力矩。汽車設(shè)計(jì)時(shí)回正力矩大于回正阻力力矩，所以轉(zhuǎn)彎后踩油門方向盤能回正。

影響車輪回正的因素要從車輛轉(zhuǎn)向時(shí)的受力過(guò)程分析，力驅(qū)使萬(wàn)物運(yùn)動(dòng)。車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，輪胎受力會(huì)沿輪胎→懸架→轉(zhuǎn)向柱→方向盤傳遞。如果車原來(lái)正常，最近一踩油門方向盤往右偏，車跑偏嚴(yán)重，放油門又回正，要檢查右邊懸架是否松動(dòng)、間隙大，下支臂球頭橡膠套，還要做四輪定位檢查數(shù)據(jù)有無(wú)問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）