汽車方向盤的形態(tài)多種多樣。比如瑪莎拉蒂 boomerang 的臉盆方向盤，在 70 年代安全氣囊未普及時，設計師將儀表設置在方向盤中央。

斯巴魯 XT6 的手槍方向盤是非對稱的。薩博 9000 用操縱桿取代方向盤，通過電腦計算轉向。雪鐵龍世嘉的方向盤中央固定，是為保證安全氣囊效果。

如今方向盤越來越“方”，像標致、寶馬電動旗艦 iX 等民用量產車配備非圓形方向盤，豐田 BZ4-X 與特斯拉 Model S 還有更極端的矩形方向盤，這是為適應大尺寸全液晶儀表，展示線控轉向技術，為自動駕駛做準備。線控轉向通過電信號控制，好處是轉向比調節(jié)精確，低速時車子更靈活，高速時提高穩(wěn)定性。

汽車發(fā)展史上還有很多喜感的方向盤，如瑪莎拉蒂 boomerang 整個車身像火柴盒。雪鐵龍 karin 金字塔造型異想天開。馬自達 MX-03 讓人感覺像開飛機。雪鐵龍 DS 早期在方向盤設計上下功夫。

目前方向盤設計有潮流集控和中央固定兩大潮流，目標是讓方向盤更功能化、可操作、保障安全。市面上車型方向盤常見的有三幅式、四幅式、兩幅式，也有像本田那種像電子手柄，科技感強的，還有類似雪鐵龍世嘉中間不動握把轉動的，以及各種新穎個性的設計。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）