如果發(fā)現(xiàn)方向盤會偏，別慌，有不少解決辦法。

先測胎壓，兩側(cè)胎壓不同車會跑偏，比如方向盤偏左，就把左邊輪橫拉桿往外拉，偏右則反之。

調(diào)整汽車方向盤，先打死向右，露出左前輪后部，用扳手松開固定螺母，順時針轉(zhuǎn)左拉桿，調(diào)完左前輪，按相反方式調(diào)右前輪。

要注意握方向盤姿勢，左手在 9 點附近，右手在 3 點附近，雙手抓緊但別緊繃，拇指自然搭著。打方向盤雙手交替。

準備好扳手，打死方向盤，露左前輪，擰下螺母，順時轉(zhuǎn)左拉桿，處理右輪就逆時針擰右拉桿，左右拉桿調(diào)整量得一致。

還能做四輪定位，但別自己弄，找專業(yè)維修店。

胎壓不足或四個輪胎磨損不同，及時補充胎壓或換輪胎。

要是汽車懸架系統(tǒng)有問題，像設(shè)計缺陷、變形、零件工作不良，找專業(yè)維修店調(diào)整。

減震器變形或彈簧變?nèi)酰皶r修理或換彈簧。

某個車輪制動回正不良，摸摸四個車輪溫度，溫度異常的那個剎車可能有問題，得檢查維修。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接部位磨損、間隙大、松動等，找專業(yè)人員詳細檢查，調(diào)整或更換損壞零件。

底盤部件老化磨損，詳細檢查并更換故障零件。

剎車內(nèi)部活塞固定有問題，讓專業(yè)維修人員拆下制動鼓保養(yǎng)。

新車因懸掛系統(tǒng)故障跑偏概率低，若原廠設(shè)計有問題，比如懸架導向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿運動干涉，可能會跑偏。

車輛總體變形，兩側(cè)軸距差過大，用卷尺測量，超出范圍要矯正或更換。

底盤部件磨損有不正常間隙，舉升車輛仔細檢查。

兩側(cè)輪胎花紋或深度不一樣，全車用同型號輪胎，前軸后軸至少輪胎要一樣。

底盤零件損壞或松動，及時更換。

做四輪定位校準，確保底盤件沒問題就校準數(shù)據(jù)。

方向輪磨損不均就左右調(diào)換。

調(diào)節(jié)方向機內(nèi)拉桿球頭，根據(jù)三角臂位置不同方法不同。

實在不行就直接調(diào)節(jié)方向盤，在平路上行駛一段，維持不跑偏時的角度拆下調(diào)正。

換完新輪胎跑偏，可能是懸掛變形需檢查校準四輪定位數(shù)據(jù)，或者左右對調(diào)新輪胎。

要分清車輛跑偏和方向盤歪的概念，國內(nèi)道路測試 100 米平移距離在 1 米內(nèi)算正常，道路中間高兩邊低，車輛會有向右輕微跑偏情況。

新?lián)Q輪胎跑偏或方向盤歪，可能是輪胎品牌花紋不同、懸掛變形損壞、四輪定位數(shù)據(jù)不準、左右輪胎調(diào)換、左右輪胎氣壓差大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）