動(dòng)力方向盤就是一種能根據(jù)人手作用于方向盤的力矩大小自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出力矩大小的裝置。

當(dāng)人手轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤比較吃力時(shí)，扭力傳感器會(huì)將信號(hào)發(fā)送到電機(jī)控制器上，電機(jī)控制器根據(jù)獲得的信號(hào)來(lái)控制電機(jī)輸出合適的力矩。

動(dòng)力方向盤的結(jié)構(gòu)電機(jī)動(dòng)態(tài)響應(yīng)快，并可望得到低轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)，適合用作汽車的電子伺服驅(qū)動(dòng)，比如汽車電子動(dòng)力方向盤的伺服電機(jī)。

現(xiàn)在的新車大多有動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但很多車主對(duì)其正確使用不太清楚，以致車輛的動(dòng)力方向機(jī)或高壓油管常出現(xiàn)漏油情況。

未打方向盤時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)的油在泵浦和轉(zhuǎn)向控制閥之間不斷循環(huán)，此時(shí)油壓較小。

打方向盤時(shí)，轉(zhuǎn)向控制閥會(huì)根據(jù)扭力桿被扭轉(zhuǎn)的程度，將動(dòng)力油送往左右動(dòng)力缸的某一缸，另一缸的動(dòng)力油則被送回儲(chǔ)油筒，此時(shí)油壓稍高，一般在 30 - 60kg/cm2 ，具體取決于整體轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的阻力，像輪胎加寬、胎壓不足或路面磨擦系數(shù)高時(shí)，油壓會(huì)較高，但這都是正常的，不會(huì)影響動(dòng)力轉(zhuǎn)向的使用壽命。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向是利用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力幫助駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向控制的裝置，它把發(fā)動(dòng)機(jī)的能量轉(zhuǎn)化為液壓能、電能或氣壓能，再轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，讓方向盤上的力量能更有效地幫助駕駛員轉(zhuǎn)向。

最初主要是為減少駕駛員在轉(zhuǎn)向盤上施加的力量，20 世紀(jì) 30 年代開(kāi)始在汽車上應(yīng)用，用于重型車輛，動(dòng)力源有氣壓和液壓。

其主要作用是幫助駕駛員更輕松地控制汽車轉(zhuǎn)向，提高駕駛安全性和舒適性，讓駕駛員在行駛中更輕松自如。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）