如果空調(diào)壓縮機(jī)壞了，會(huì)有不少表現(xiàn)。

比如無制冷效果，這是因?yàn)閴嚎s機(jī)無法正常壓縮和循環(huán)制冷劑，所以制冷變差甚至完全失效。

還有異常噪音，這多是壓縮機(jī)受損或磨損導(dǎo)致的。

壓縮機(jī)過熱也是常見表現(xiàn)，內(nèi)部部件摩擦產(chǎn)生過多熱量就會(huì)這樣。

空調(diào)系統(tǒng)會(huì)頻繁啟停，這說明壓縮機(jī)可能壞了。

冷凝器上可能有冰霜或結(jié)冰，因?yàn)閴嚎s機(jī)壞了冷凝器無法正常運(yùn)行。

另外，壓縮機(jī)壞了還可能導(dǎo)致漏水或滴水。

直接判斷空調(diào)壓縮機(jī)故障也有辦法，像通電后壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，保護(hù)器動(dòng)作；壓縮機(jī)的吸、排氣閥門損壞，系統(tǒng)不制冷或制冷差；管道和機(jī)殼相碰、壓縮機(jī)的固定螺栓松動(dòng)和減震塊脫落等。

還會(huì)出現(xiàn)空調(diào)不制冷、電路損壞、電機(jī)線圈短路、壓縮機(jī)噪音和震動(dòng)聲變大等情況。

斷路時(shí)電源正常但壓縮機(jī)不工作，短路和碰殼時(shí)通電后保護(hù)器動(dòng)作或燒保險(xiǎn)絲。

如果電阻值很小，可能是繞組或內(nèi)部接線接觸外殼接地。

判斷壓縮機(jī)電機(jī)繞組開路，可用萬用表調(diào)到 R1 檔調(diào)零后，將探針連在任意兩個(gè)繞組端子上測量電阻值。

識(shí)別全封閉壓縮機(jī)外殼上的三個(gè)端子，運(yùn)行端子(R)、起動(dòng)端子(S)、公共端子(C)，RS 之間電阻大于 SC 和 RC 之間的電阻，RS 之間電阻等于 SC 和 RC 之間的電阻。

判斷壓縮機(jī)電機(jī)繞組短路，用萬用表 R1 檔調(diào)零后測量壓縮機(jī)電機(jī)繞組 C-R 或 C-S 兩點(diǎn)的電阻值。

檢查外殼接觸地面，可用萬用表電阻檔，先調(diào)零，一支筆抵在公共點(diǎn)，另一支放在壓縮機(jī)工藝管道外露金屬部分或殼板沒油漆處測量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）