空調(diào)壓縮機可能出現(xiàn)多種問題，咱們來逐個瞧瞧咋解決。

比如全封閉式壓縮機機殼上的 3 只接線柱，RS 間電阻大于 SC 間大于 RC 間，RS 間電阻等于 SC 加 RC 間電阻，三相壓縮機接線端子溫升試驗機電阻值相等。

判斷壓縮機電動機繞組短路，用萬用表電阻檔調(diào)零后測 C-R 或 C-S 兩點電阻，小于正常值就是短路。

三相壓縮機 2 次測阻值無窮大是一組繞組斷路，3 次均無窮大至少兩組斷路，3 次中有 2 次阻值明顯小于另一次是短路。

判斷碰殼通地，用萬用表電阻檔，一支筆靠公用點，另一支搭壓縮機金屬部分或擦掉外殼漆皮測量，電阻值小就是碰殼通地。

判斷繞組斷路，用萬用表調(diào)電阻檔測 2 個繞組接線端電阻，無窮大就是斷路。

壓縮機不啟動要查過載、壓力開關(guān)、過流保護器、室內(nèi)感溫器和管溫器、繼電器、壓縮機和電容。

壓縮機過熱啟動不久停機，可能是制冷劑問題、毛細管組件堵塞、四通閥漏氣、壓縮機本身故障、高壓壓力過高、冷凝器通風不良、系統(tǒng)有不凝液氣體、室外機組環(huán)境溫度高、卡缸或抱軸。

壓縮機效率低一般排氣壓力下降，吸氣壓力升高，缸蓋和吸排氣腔溫度高。

判斷壓縮機失去工作能力，先試吸氣口有無吸氣，再試排氣口有無排氣，用手堵排氣口感覺壓力不大甚至沒排氣，就可認為失去工作能力。

壓縮機電動機電流過大，可能是匝間短路、“副磨擦”、對地絕緣電阻變小、匝間短路運行電流增大。

三相壓縮機電動機啟動困難，可能是電源電壓低、繞組短路、卡缸。

出現(xiàn)三相壓縮機電動機運轉(zhuǎn)中速度變慢、一相保險絲熔斷、一相電流增大，往往是有一相碰殼通地，拆下接地線測機殼是否帶電，帶電就重繞繞組或換壓縮機。

三相壓縮機電動機運行中發(fā)出“吭吭”聲是三相嚴重不平衡，缺相恢復(fù)三相就行。反轉(zhuǎn)是接線錯誤，調(diào)換三相中的兩條線。

壓縮機更換時 R22 直接遇高溫火焰會產(chǎn)生有毒氣體，焊接前要放掉制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑。

壓縮機不啟動還可能是電源未接好或沒電、導(dǎo)線插座接觸不良、線徑細或老化、電壓低、安裝時系統(tǒng)內(nèi)空氣沒排干凈、冰堵、長期氟利昂不足、功能鎖定保護、電氣線故障。

壓縮機有端子接線柱飛出、空氣運行、絕緣耐壓不合格、端子螺栓斷裂、無吸排氣/不制冷等高度危險的出廠故障，要采取相應(yīng)對策避免。

繞組短路斷路和繞組碰機殼接地用萬用表檢查，抱軸卡缸是失油或有雜質(zhì)進入，吸排氣閥關(guān)閉不嚴會影響制冷效果，震動和噪音可能是管道機殼相碰等原因，熱保護器損壞分斷路和動作溫度點變小。

啟動接觸器故障、電源電壓不穩(wěn)定、冷卻不良、頻繁啟動、轉(zhuǎn)動部件卡死、銅管系統(tǒng)臟污、制冷系統(tǒng)未清理干凈也會影響壓縮機工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）