發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速情況下抖動(dòng)，原因主要有以下這些。

節(jié)氣門臟了或有故障，積碳多的話要拆下清洗并匹配電腦，不然會(huì)增加油耗。

空氣濾清器臟污，約 10000 公里就得更換，不換會(huì)因進(jìn)氣量不足導(dǎo)致抖動(dòng)，換濾芯就行。

高壓線斷路會(huì)影響點(diǎn)火致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，用萬用表測電阻，換電阻大很多的。

火花塞超過 3 萬到 4 萬公里點(diǎn)火效率下降，得全換。

低怠速問題，有的車油門有調(diào)節(jié)螺絲能調(diào)怠速，有的要檢查怠速閥、節(jié)氣門等，水溫低也會(huì)低怠速，得檢查更換節(jié)溫器。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重、點(diǎn)火系統(tǒng)有問題、油壓不穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化、節(jié)氣門臟、噴油器積碳多等也會(huì)造成怠速抖動(dòng)。

節(jié)氣門有積油積碳，周圍進(jìn)氣口有油漬積碳，怠速步進(jìn)電機(jī)等有油漬積碳都會(huì)如此。

進(jìn)氣歧管卡箍松動(dòng)、軟管斷裂、墊片漏氣、0 型噴油器密封圈漏氣等會(huì)致混合氣不正常，從而抖動(dòng)。

空氣流量計(jì)或其線路、進(jìn)氣壓力傳感器或其線路、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元出故障也會(huì)這樣。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速偏低，低于 600 轉(zhuǎn)/分鐘可能抖動(dòng)，正常約 750 轉(zhuǎn)/分鐘。

空濾堵塞或進(jìn)水，混合氣過濃，會(huì)抖動(dòng)還可能冒黑煙、油耗增。

進(jìn)氣歧管墊破損漏氣，混合氣過稀，缸工作不好，怠速發(fā)抖，還可能動(dòng)力下降、油耗增。

節(jié)氣門積碳多或發(fā)卡，缸內(nèi)混合氣稀，缸工作不好，怠速發(fā)抖。

火花塞工作不良，比如跳火不規(guī)范、極柱燒蝕等會(huì)致抖動(dòng)。

點(diǎn)火線圈故障、噴油器電磁閥發(fā)卡、霧化不良、正時(shí)皮帶鏈條磨損、氣缸墊呲了、單個(gè)缸缸壓降低、油路滲漏、濾芯渣滓多、氧傳感器故障、排氣管堵塞、供油時(shí)間不對都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度正常了還抖就是故障。

車身抖動(dòng)明顯可能是這幾種狀況：發(fā)動(dòng)機(jī)積碳多，附著在進(jìn)排氣門等位置，影響燃油噴射和空氣進(jìn)入，致混合比不對而抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化，比如懸置出問題，濾震效果差，負(fù)荷變化時(shí)車身抖。

點(diǎn)火系統(tǒng)問題，某缸不點(diǎn)火或點(diǎn)火弱會(huì)致怠速不穩(wěn)抖動(dòng)，要檢查火花塞、點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火時(shí)間。

油壓不穩(wěn)，因素很多。

空濾故障，堵塞會(huì)讓進(jìn)氣量減小、混合氣濃而怠速抖，含水多也抖，灰塵少用高壓氣體吹，水多就換，要定期換。

進(jìn)氣歧管墊呲了，空氣進(jìn)入多，混合氣稀，怠速抖，加油門有漏氣聲，換墊解決。

節(jié)氣門故障，有積碳會(huì)影響進(jìn)氣，臟了軸發(fā)卡，空氣直接進(jìn)，混合氣稀而怠速抖，壞了就換，2 萬公里左右清洗。

電路故障，火花塞不好燃油燃燒不完全會(huì)怠速抖，某缸不工作抖得更嚴(yán)重，積碳多、電極間隙大等都不行。

點(diǎn)火線圈和高壓線故障，火花弱、缸線漏電要換。

點(diǎn)火不正時(shí)，正時(shí)皮帶鏈條磨損會(huì)致點(diǎn)火遲而怠速抖。

機(jī)械故障，進(jìn)氣門間隙縮小進(jìn)氣不足、氣門關(guān)閉不嚴(yán)等會(huì)致缸壓不足，怠速抖且油耗增、動(dòng)力弱。

噴油器故障，噴油不成霧化狀，混合氣濃，怠速肯定抖。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）