怠速車抖動(dòng)的原因主要有以下這些及對應(yīng)的解決辦法。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，附著于進(jìn)排氣門、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、噴油嘴、節(jié)氣門等位置，影響燃油噴射量和空氣進(jìn)入量，導(dǎo)致燃油空氣混合比異常。解決辦法是清洗油路，加好油，加燃油清洗劑，清洗節(jié)氣門。

發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化，比如發(fā)動(dòng)機(jī)懸置出問題，濾震效果降低，在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)車身會(huì)抖動(dòng)，直接換新的發(fā)動(dòng)機(jī)腳就行。

點(diǎn)火系統(tǒng)有問題，某個(gè)缸不點(diǎn)火或點(diǎn)火弱，包括火花塞和點(diǎn)火線圈故障，還要注意點(diǎn)火時(shí)間。解決辦法是檢查火花塞是否積碳過多，用診斷儀檢查高壓線圈或點(diǎn)火線圈，必要時(shí)更換。

油壓不穩(wěn)，原因包括機(jī)油缺少、臟污、變稀、油管漏油、油泵損壞等。解決方法是清洗汽油油路，用好汽油，換新的汽油濾清器或汽油泵。

空濾故障，堵塞或含水量多導(dǎo)致進(jìn)氣量減小，混合氣過濃?；覊m少可用高壓氣體吹，含水量多就更換，要定期更換。

進(jìn)氣歧管墊呲了或有裂紋，空氣進(jìn)入過多，混合氣過稀會(huì)怠速發(fā)抖，發(fā)動(dòng)機(jī)加油門時(shí)有明顯漏氣聲，更換進(jìn)氣歧管墊即可。

節(jié)氣門故障，積碳會(huì)影響空氣進(jìn)入，臟了會(huì)導(dǎo)致軸發(fā)卡，混合氣過稀而怠速發(fā)抖。拆下進(jìn)氣管道查看，臟了清洗，壞了更換，建議 2 萬公里左右清洗。

電路故障，火花塞工作不好、點(diǎn)火線圈和高壓線故障，拆下火花塞，空轉(zhuǎn)啟動(dòng)機(jī)看火花塞跳火情況，火花弱就更換。

點(diǎn)火不正時(shí)，正時(shí)皮帶或鏈條長時(shí)間工作磨損，造成點(diǎn)火時(shí)間變遲，一般 6 - 8 萬公里左右更換。

機(jī)械故障，長時(shí)間使用發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣門間隙縮小，氣門關(guān)閉不嚴(yán)，缸套、活塞及環(huán)磨損過多，導(dǎo)致缸壓不足，引起怠速抖動(dòng)、油耗增加。

噴油器故障，噴油不成霧化狀，混合氣過濃，怠速肯定發(fā)抖。

怠速穩(wěn)定時(shí)，常見故障可能是引擎和變速箱機(jī)腳墊損壞，以及工作時(shí)出現(xiàn)缺缸。機(jī)腳墊損壞，原本輕微的正常震動(dòng)會(huì)變得明顯，引擎震動(dòng)會(huì)傳遞到車身。缺缸時(shí)某個(gè)氣缸未完成點(diǎn)火做功行程，會(huì)引發(fā)有規(guī)則的引擎抖動(dòng)，排氣有異常聲音，怠速時(shí)依次斷開點(diǎn)火線圈或噴油嘴接頭判斷。

怠速不穩(wěn)時(shí)，多數(shù)不是引擎自身問題，而是進(jìn)氣、噴油、傳感器等部分故障。進(jìn)氣系統(tǒng)故障，包括進(jìn)氣管路漏氣，節(jié)氣門臟污，EGR 閥漏氣。進(jìn)氣管路漏氣導(dǎo)致 ECU 對噴油量判斷錯(cuò)誤，節(jié)氣門臟污超出 ECU 調(diào)節(jié)范圍無法保證怠速穩(wěn)定，EGR 閥漏氣會(huì)破壞混合氣濃度比例。供油系統(tǒng)故障，噴油嘴堵塞不暢或關(guān)閉不嚴(yán)會(huì)導(dǎo)致噴油量異常，燃油霧化不良影響怠速穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）