減震器是汽車懸掛系統(tǒng)的一個重要部件。它能抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩，也能抵御來自路面的沖擊。

汽車行駛在不平路面后，減震器彈簧雖能過濾路面振動，但彈簧自身會有往復運動，而減震器就是用來抑制彈簧這種跳變的。

減震器的工作原理是：當車架和車橋間因震動出現(xiàn)相對運動時，減震器內(nèi)的活塞上下移動，腔內(nèi)的油液反復從一個腔經(jīng)過不同孔隙流入另一個腔。此時孔壁與油液間的摩擦及油液分子間的內(nèi)摩擦形成阻尼力，將汽車震動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面等不變時，阻尼力隨車架與車橋相對運動速度增減，并與油液粘度有關(guān)。

減震器分為多種類型，常見的有雙向作用式減震器、充氣式減震器、阻力可調(diào)式減震器等。

雙向作用筒式減震器在壓縮行程時，汽車車輪移近車身，減震器受壓縮，活塞下腔室容積減少，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥流到活塞上面的腔室。其結(jié)構(gòu)也有單缸式和雙缸式之分，單缸式只有缸體結(jié)構(gòu)，以自由活塞為邊界的氣缸內(nèi)裝有油和高壓氮氣；雙缸式的氣缸部分有由氣缸和外殼組成的雙重結(jié)構(gòu)，氣缸和外殼之間的間隙是儲液室，底閥和活塞桿尖端的活塞閥產(chǎn)生阻尼力。

減震器在汽車使用中是易損配件，工作好壞直接影響汽車行駛穩(wěn)定性和其他零部件壽命，所以應始終保持良好工作狀態(tài)。

在懸掛系統(tǒng)改裝時，硬的減振器要與硬的彈簧搭配，因為彈簧硬度和車重有關(guān)，較重的車通常采用較硬的減振器。另外，減震器從產(chǎn)生阻尼的材料角度劃分，主要有液壓、充氣和可變阻尼三種。如果減震器太軟，車身會上下跳動；太硬則會帶來太大阻力，阻礙彈簧正常工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）