新能源汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)以交流電源作為輸入，輸出為直流電，為汽車(chē)動(dòng)力電池充電。

它被固定安裝在車(chē)輛內(nèi)部，輸入端以標(biāo)準(zhǔn)充電接口形式固定在車(chē)體上，用于連接外部交流電源，輸出端連接車(chē)輛動(dòng)力電池的慢充接口。

在電動(dòng)汽車(chē) CAN 總線通訊拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中，車(chē)載充電機(jī)作為節(jié)點(diǎn)掛在 CAN 總線上，通過(guò) CAN 與電池管理系統(tǒng)和整車(chē)控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。

其主要組成部分有輸入端口、控制單元、功率單元、低壓輔助單元和輸出端口。

輸入接口有 7 個(gè) pin 口和三類連接，標(biāo)準(zhǔn)輸入接口采用單相輸入 220V 電壓，必要時(shí)可啟用備用 pin 口實(shí)現(xiàn) 380V 輸入。

控制單元通過(guò) CAN 與車(chē)輛電池管理系統(tǒng)通信，進(jìn)行充電請(qǐng)求、監(jiān)控，并調(diào)節(jié)輸出電流和電壓，使之接近電池管理系統(tǒng)要求數(shù)值。

低壓輔助單元是標(biāo)準(zhǔn)低壓電源，輸出 12V 或 24V，為充電期間的相關(guān)系統(tǒng)供電。

功率單元主要將交流電轉(zhuǎn)換為適合動(dòng)力電池系統(tǒng)電壓的直流電。

輸出端口包括低壓輔助電源正負(fù)極、高壓直流輸出正負(fù)極、底盤(pán)地、CAN 通訊 H 和 L 與充電請(qǐng)求信號(hào)線。

充電工作過(guò)程主要有連接確認(rèn)、準(zhǔn)備就緒、開(kāi)始充電和充電完成等步驟。

連接確認(rèn)時(shí)，整車(chē)控制器檢查檢測(cè)點(diǎn)電壓和 PWM 信號(hào)。

準(zhǔn)備就緒階段，車(chē)載充電機(jī)發(fā)送充電請(qǐng)求信號(hào)，整車(chē)控制器綜合考慮各方最大電流確定充電電流上限。

開(kāi)始充電后，慢充回路繼電器閉合，整車(chē)控制器和供電設(shè)備端分別監(jiān)測(cè)相應(yīng)檢測(cè)點(diǎn)。

充電完成條件是電池充滿或連接確認(rèn)條件不滿足。

新能源汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)的工作原理還涉及電力電子系統(tǒng)運(yùn)作，由功率電路和控制電路組成。

功率電路中的 DC 和 DC 變換器由變壓器和功率管組成，控制電路以控制器為核心，通過(guò)與 BMS 的 CAN 通信，控制功率電路按照三段式充電曲線給鋰電池組充電。

它能自動(dòng)為動(dòng)力電池充滿電，依據(jù) BMS 數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)充電參數(shù)，還能與 BMS 和車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)通信，上傳工作狀態(tài)等信息并接受控制命令，同時(shí)配備了一系列安全防護(hù)措施，確保充電過(guò)程安全可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）