拆掉三元催化器后車輛動力不一定會變強(qiáng)。

在高轉(zhuǎn)速時，由于排氣順暢，降低了排氣阻力，發(fā)動機(jī)動力可能會有所提高。

但在低轉(zhuǎn)速下，拆掉三元催化器會損失低扭，扭矩輸出降低，導(dǎo)致功率輸出降低，車輛動力反而會下降。而且日常用車，發(fā)動機(jī)大部分時間處于低轉(zhuǎn)速區(qū)間，所以拆掉三元催化器對動力提升作用不大。

廠家工程師在設(shè)計(jì)發(fā)動機(jī)時，會考慮進(jìn)氣和排氣的最佳時機(jī)。比如在排氣沖程末端進(jìn)氣門就已開始開啟，以保證吸氣更順暢。而排氣回壓升高在低轉(zhuǎn)速時能增加動力，因?yàn)閺U氣壓力可更多作用于活塞，且少量廢氣會再次參與燃燒。但高轉(zhuǎn)速時，排氣阻力大會影響廢氣排出和新鮮混合氣充入，降低發(fā)動機(jī)功率。

對于油耗，拆掉三元催化器后，低轉(zhuǎn)速下的扭矩下降，車輛更肉，油耗會小幅度提高。

三元催化器作為汽車排氣系統(tǒng)中重要的機(jī)外凈化裝置，能將有害氣體轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害物質(zhì)。其轉(zhuǎn)換作用對尾氣排放有一定阻礙，拆除后能提升一定動力，但提升不明顯，且會損失低扭。

對于改裝車愛好者，改裝高流量賽用三元是為提高發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速區(qū)域的動力輸出。但日常用車摘掉三元后會嚴(yán)重影響使用。

所以，綜合來看，拆掉三元催化器不是提升車輛動力的好辦法。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）