自然吸氣發(fā)動機可以改成機械增壓。

機械增壓能解決油門響應(yīng)滯后，讓動力輸出更線性、加速更平順，且維護少、故障率低、壽命長。

但它也有不足，比如加速感不如渦輪增壓車型強，高轉(zhuǎn)速時內(nèi)部零件摩擦大，影響轉(zhuǎn)速提高并產(chǎn)生噪音。

很多大排量性能車和越野車用機械增壓，不過渦輪增壓車型保有量更多。

改裝前要到車管所申請。

自然吸氣發(fā)動機無法直接改成機械增壓，這涉及多個部分改造，工作原理也有差異，面臨技術(shù)和成本挑戰(zhàn)。

機械增壓器壓縮機驅(qū)動力來自發(fā)動機曲軸，所以改機械增壓不傷發(fā)動機。

想提升自吸車動力又保留線性，改裝是辦法，提供更多進氣量是關(guān)鍵，比如拓缸或刷 ECU。

相同排量等條件下，渦輪增壓發(fā)動機功率和扭矩更強。

自吸車改裝機械增壓輸出線性，機械增壓方式簡單，相關(guān)玩法曾在歐美流行。

但如果原車是自然吸氣發(fā)動機，通常不能加機械增壓，因為機械增壓器和發(fā)動機連接緊密，普通的有工具箱大小，放在發(fā)動機頂部，和渦輪增壓工作原理相同但動力輸出無延時。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）