柴油發(fā)動機機油壓力低的原因有不少。

像機油油量不足，機油泵吸不到足夠機油，壓力就低了，補加油就行。

機油黏度不對，循環(huán)阻力大，壓力也低，得換機油。

機油要是混進燃油，黏度降低，壓力跟著低，得換機油還得查發(fā)動機有沒有漏油。

混入水分會乳化機油，壓力低，要換機油并查發(fā)動機漏水情況。

發(fā)動機溫度太高，機油老化變質(zhì)，壓力就不行，得看看冷卻系統(tǒng)，調(diào)整供油時間。

機油濾清器堵了，機油流通不暢，壓力就低，要換濾清器，調(diào)整安全閥開啟壓力。

油泵油量不夠，或者有空氣泵不了油，油壓下降。

發(fā)動機溫度過高會稀釋機油，配合間隙損耗大，壓力也降。

油泵零件磨損、裝配有問題，或者間隙大，會不供油或供油不足。

曲軸與大小襯套配合間隙不合適，過緊過松都影響油壓。

濾油器和吸油盤堵塞也會讓油壓降低。

回油閥壞了或失靈，回油量大增，主油道油壓下降。

機油選用不對，粘度低泄漏量大，油壓降低。

機油感應塞、壓力表或電路故障也能導致壓力低。

機油油管漏油，機油泵壞了或零件磨損超標，機油吸入、泵出量少，壓力低或沒壓力。

機油太臟或太粘稠，機油泵沒法有效工作，壓力低或沒壓力。

排查時，先檢查機油油量，不夠就加。再查機油黏度，不對就換。然后看機油里有沒有燃油和水分，有就換機油并查發(fā)動機。接著查發(fā)動機溫度，高了就看冷卻系統(tǒng)和供油時間。再查機油濾清器，堵了就換并調(diào)安全閥。還要查其他部件，比如機油泵、曲軸、連桿，有故障就修。

總之，柴油發(fā)動機機油壓力低是常見問題，不處理可能導致發(fā)動機燒瓦、拉缸，所以得定期檢查機油油量、黏度、溫度，及時換濾清器和機油，發(fā)現(xiàn)壓力低趕緊排查修

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）