燃料供給系統(tǒng)的運作機制是這樣的。

對于柴油機，輸油泵從油箱吸出柴油，經(jīng)濾清器除掉雜質(zhì)后進入噴油泵低壓油腔，噴油泵提高燃油壓力，通過高壓油管送至噴油器，達到一定壓力時，噴油器以霧狀將燃油噴入燃燒室，和空氣混合燃燒作功，最后廢氣排入大氣。

汽油機燃料供給系統(tǒng)主要是按發(fā)動機不同工況需求，配制一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣供入氣缸，臨近壓縮終了時點火燃燒膨脹做功。

燃料供給系統(tǒng)包含眾多關鍵部件，像油箱、油管、燃油泵、燃油濾清器、空氣濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、冷起動噴油器、油壓脈沖衰減器、進氣管和排氣管等，它們協(xié)同保障系統(tǒng)正常運行。

燃油泵負責吸入燃料并增壓，把燃料從油箱推至濾清器。濾清器能去除燃料中的雜質(zhì)和顆粒物，保護系統(tǒng)與發(fā)動機。壓力調(diào)節(jié)器監(jiān)測燃料壓力，維持系統(tǒng)穩(wěn)定，將多余燃料返回油箱，保證恒定供給。噴油器根據(jù)發(fā)動機負載、轉(zhuǎn)速等參數(shù)，精準控制噴射燃料的時間和量。

同時，系統(tǒng)還配有各種傳感器，監(jiān)測燃料壓力、溫度、水平等參數(shù)，給發(fā)動機控制單元提供信息，優(yōu)化燃燒效率和性能。

柴油粘度大、蒸發(fā)性差，不能在氣缸外和空氣形成均勻可燃混合氣，所以采用壓縮行程接近終了時高壓噴射，在燃燒室內(nèi)和高壓空氣邊混合邊燃燒，這導致柴油機沒有點火系，其燃料供給系的組成、構造和工作原理與汽油機有較大差別。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）