原地開(kāi)空調(diào)怠速忽高忽低，原因主要有以下這些。

一是氣歧管內(nèi)進(jìn)入不該進(jìn)入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣，使得混合氣過(guò)濃或過(guò)稀。

二是節(jié)氣門(mén)和周?chē)M(jìn)氣道積碳過(guò)多，空氣通道截面積變化，控制單元難以精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀。

如果是小排量車(chē)，空調(diào)啟動(dòng)后壓縮機(jī)工作，由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)。長(zhǎng)時(shí)間未養(yǎng)護(hù)節(jié)氣門(mén)產(chǎn)生積碳，阻礙進(jìn)氣，導(dǎo)致動(dòng)力不足或勉強(qiáng)帶動(dòng)壓縮機(jī)，造成怠速不穩(wěn)。

新車(chē)若出現(xiàn)這種情況，可能是進(jìn)氣量傳感器、噴油嘴等部件故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元誤判為短暫性高負(fù)荷，試圖提高轉(zhuǎn)速抵消怠速阻力，轉(zhuǎn)速降下后又無(wú)法承受空調(diào)壓縮機(jī)負(fù)載，如此反復(fù)，表現(xiàn)為怠速不穩(wěn)。

還有可能是進(jìn)氣歧管或各種閥門(mén)泄漏，干擾燃油混合質(zhì)量和燃燒效果，比如進(jìn)氣歧管、真空管、活性炭罐閥、廢氣再循環(huán)閥、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥等。

汽車(chē)節(jié)氣門(mén)積碳過(guò)多也會(huì)這樣。

另外，點(diǎn)火系統(tǒng)有問(wèn)題，比如火花塞和高壓導(dǎo)線異常，工作狀態(tài)不正常，會(huì)導(dǎo)致怠速抖動(dòng)。

燃油系統(tǒng)油壓不穩(wěn)，油泵不能正常供油，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油霧化不好或無(wú)法打開(kāi)噴油嘴，也會(huì)造成開(kāi)空調(diào)怠速抖動(dòng)。

如果出現(xiàn)這種情況，可采取相應(yīng)解決辦法。節(jié)氣門(mén)積碳可以清洗，用車(chē)環(huán)境惡劣最好每隔1萬(wàn)公里清洗一次。若是其他部件故障，要及時(shí)檢查和維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）