進(jìn)氣壓力傳感器的工作原理是基于多個物理和電學(xué)原理實現(xiàn)的。

它通過真空管連接進(jìn)氣歧管，隨著引擎轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化，感應(yīng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空變化。

其內(nèi)部的敏感元件，如壓阻，在進(jìn)氣道壓力作用下產(chǎn)生形變，改變電阻值。

信號轉(zhuǎn)換電路將電阻值變化轉(zhuǎn)換成電壓信號，經(jīng)濾波電路濾除噪聲后輸出給控制系統(tǒng)。

控制系統(tǒng)，也就是 ECU，根據(jù)接收到的電壓信號計算發(fā)動機(jī)負(fù)荷，進(jìn)而控制燃油噴射量和點(diǎn)火時機(jī)。

進(jìn)氣壓力傳感器通常由敏感元件、信號轉(zhuǎn)換電路、濾波電路和輸出電路組成。

常見的測量方式有檢測電壓型和檢測頻率型。檢測電壓型可通過萬用表測輸出電壓，怠速時約 0.9V，轉(zhuǎn)速升高電壓增加，電壓異?？赡軐?dǎo)致動力、油耗等問題。

檢測頻率型需用示波器，頻率隨轉(zhuǎn)速和真空度改變，無變化則檢查傳感器及線路。

不同類型的進(jìn)氣壓力傳感器，如電壓型、頻率型、電容式、表面彈性波式，工作原理和應(yīng)用范圍有別，但都很重要。

根據(jù)測量范圍和原理，還可分為絕對壓力傳感器和差壓傳感器。絕對壓力傳感器測量與大氣壓力差值，精度高、范圍廣，能在惡劣環(huán)境工作。差壓傳感器測流經(jīng)前后的壓力差，響應(yīng)快、范圍窄，適用于發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)。

總之，進(jìn)氣壓力傳感器在汽車發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中起著關(guān)鍵作用，確保發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）