冷卻液溫度傳感器故障會(huì)有多種表現(xiàn)。

冷機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，加速時(shí)動(dòng)力不足；熱機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)和加速動(dòng)力正常，但故障指示燈常亮。

還會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛冷啟動(dòng)或熱車(chē)啟動(dòng)困難，混合氣變稀或變濃。電阻值變大后，發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 誤判為低溫進(jìn)行冷車(chē)加濃控制，使油耗過(guò)大。

錯(cuò)誤的溫度讀數(shù)會(huì)向汽車(chē)計(jì)算機(jī)發(fā)送錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，影響引擎工作狀態(tài)，可能導(dǎo)致引擎過(guò)熱或過(guò)冷。過(guò)熱時(shí)無(wú)法及時(shí)觸發(fā)冷卻系統(tǒng)工作，導(dǎo)致冷卻液無(wú)法迅速循環(huán)散熱，可能造成引擎損壞甚至爆缸。過(guò)冷時(shí)無(wú)法觸發(fā)加熱系統(tǒng)工作，使冷卻液溫度過(guò)低加劇引擎磨損，導(dǎo)致難以啟動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。

可能出現(xiàn)黑煙排放，計(jì)算機(jī)因錯(cuò)誤的溫度讀數(shù)增加燃油噴射量，導(dǎo)致燃料燃燒不完全。同時(shí)引擎性能會(huì)下降，計(jì)算機(jī)無(wú)法提供正確的燃油混合比例和點(diǎn)火時(shí)機(jī)，影響燃燒過(guò)程，造成加速性能、動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性變差。

檢測(cè)冷卻液溫度傳感器，先進(jìn)行絕緣電阻檢測(cè)，斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下線(xiàn)束連接器插頭，拆下傳感器，用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量傳感器兩端子與外殼間電阻應(yīng)為無(wú)窮大，否則有漏電或短路。

供電檢測(cè)，拔下插頭開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量插頭上兩端子間電壓應(yīng)為 5V，若無(wú)電壓檢查 ECU 連接器上相應(yīng)端子與地間電壓，若為 5V 則是線(xiàn)路接觸不良，仍無(wú) 5V 則是 ECU 故障。

輸出電壓檢測(cè)，插上插頭啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用萬(wàn)用表檢測(cè)不同溫度下兩引腳間電壓應(yīng)在 0.5 - 5V 之間，且與水溫成反比，否則傳感器不良或損壞。

許多汽車(chē)配備了冷卻液溫度指示燈，若指示燈亮起，可能是傳感器出現(xiàn)問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行也會(huì)異常，如加速度降低、動(dòng)力下降、排放物增加等。

儀表盤(pán)上的溫度計(jì)指針可能異常，如抖動(dòng)、不運(yùn)動(dòng)或者指示錯(cuò)誤。

如果懷疑冷卻液溫度傳感器故障，可以通過(guò)電路測(cè)試，查看是否存在開(kāi)路或短路現(xiàn)象。也可以將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)并維持在空轉(zhuǎn)狀態(tài)，用紅外線(xiàn)溫度槍測(cè)量冷卻液溫度，與儀表盤(pán)溫度計(jì)顯示比較，差異大則可能有問(wèn)題。還可檢查傳感器外觀，如有損壞或腐蝕則需更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）