發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角，正常范圍通常在 6 度到 12 度。理論上最小點(diǎn)火提前角是 0 度，但為避免做功行程才點(diǎn)燃混合氣造成動力損失，往往設(shè)為 5 度以上，這也是啟動轉(zhuǎn)速所需角度。

不同車型和發(fā)動機(jī)，點(diǎn)火提前角可能有所不同。一般汽油發(fā)動機(jī)點(diǎn)火提前角約 10 度，柴油發(fā)動機(jī)約 15 度。

點(diǎn)火提前角并非固定不變，它會隨發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)而變化。影響點(diǎn)火提前角的主要因素是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和混合氣燃燒速度。轉(zhuǎn)速越快，相同角度內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)動時(shí)間越短，所以需要更大的提前角來保證提前時(shí)間。

混合氣燃燒速度則與混合氣成分、發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)有關(guān)，像燃燒室形狀、壓縮比都會影響。合適的點(diǎn)火提前角能讓發(fā)動機(jī)每個(gè)循環(huán)做更多機(jī)械功。

汽車怠速時(shí)，點(diǎn)火提前角通常較低。要注意的是，最大點(diǎn)火提前角不能太大，一般不能超過 60 度，否則會產(chǎn)生振動，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)升溫，工作效率下降。

如果點(diǎn)火提前角為 20 度，說明點(diǎn)火提前失敗，需及時(shí)去 4S 修理廠修理。

另外，火花塞電極的間隙和形狀、缸內(nèi)混合氣體的壓力和溫度、電極溫度等，都會影響點(diǎn)火系統(tǒng)的擊穿電壓，進(jìn)而影響點(diǎn)火效果?；鸹ㄈ姌O間隙越大、缸內(nèi)混合氣壓力越高溫度越低、電極溫度越低，擊穿電壓就越高；反之則越低。

總之，正確設(shè)置點(diǎn)火提前角很重要，通常需要專業(yè)人士根據(jù)具體情況，綜合考慮發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、氣缸溫度等因素來調(diào)整。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）