車輛減震出現(xiàn)問題會有很多表現(xiàn)。

首先是減震器回彈無力，這可能是減震彈簧損傷導(dǎo)致的，影響了回彈力。

還有就是減震效果明顯變差，彈簧疲軟會讓整體減震效果大打折扣，比如在極度顛簸路段可能觸底。

路面稍有不平，車子就會上下晃動得厲害，過顛路時晃動次數(shù)增多且幅度變大。

如果減振器漏油，外表面有油液滲出，那基本就失效了。

汽車過顛簸路面或減速帶時，某個車輪發(fā)出“咣咣”響聲，說明這個車輪的減振器可能出問題了。

過彎時車身側(cè)傾加大甚至側(cè)滑，是因?yàn)闇p振器阻尼力過小。

在崎嶇路況下行駛后，正常減振器外殼應(yīng)該是溫?zé)岬摹?/p>

汽車車身一角下壓松開后，反彈很快趨于穩(wěn)定說明減振器良好，反之則可能有問題。

車輛顛簸會變得非常明顯，經(jīng)過坑洼處更是顛簸得厲害。

剎車距離也會加長，車頭或車尾下沉過度從而影響制動效果。

會發(fā)出異常噪音，油封或密封圈破損或老化都會影響減震效果。

溫度也可能異常，可以用手測一下減震器的溫度。

減震器損壞還會影響車輛的運(yùn)行，比如增加路面沖擊力，影響安全行駛、行駛速度和耗油量。

會損壞車輛機(jī)件影響發(fā)動機(jī)工作，顛簸還會使發(fā)動機(jī)動力輸出的扭力連接裝置出故障。

降低減震效果影響乘坐舒適性，造成車輛在顛簸路面行駛時出現(xiàn)異響，損壞懸架導(dǎo)致變形，造成輪胎兩側(cè)受力不均，導(dǎo)致車輛操控受阻和吃胎跑偏。

總之，減震器出現(xiàn)問題后，駕駛體驗(yàn)會在舒適性、操控性和平順性等方面下降，油耗也會增加。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）