發(fā)動機氣門間隙的設置是一個關鍵的參數(shù)，對發(fā)動機的性能有著重要影響。

一般來說，在冷態(tài)時，進氣門的間隙通常在 0.25mm 至 0.35mm 之間，排氣門的間隙則在 0.30mm 至 0.35mm 之間。對于汽油機，進氣門合適的間隙為 25 至 30 絲，排氣門為 35 至 40 絲；柴油發(fā)動機進氣門為 35 至 40 絲，排氣門為 45 至 50 絲。最佳的調整范圍通常為 0.2 至 0.35 毫米。

具體到柴油發(fā)動機，進氣門的氣門間隙常設定在 0.25 至 0.30 毫米，排氣門在 0.30 至 0.35 毫米。氣門間隙之所以如此設定，是因為發(fā)動機配氣機構工作時處于高速、高溫狀態(tài)。氣門挺桿和氣門桿等零件受熱會膨脹，若沒有預留合適間隙，可能導致氣門無法正確關閉而漏氣。

合理的氣門間隙能確保氣門與氣門座緊密接觸，防止漏氣，保證發(fā)動機正常運行。氣門間隙過小，會使發(fā)動機功率下降，甚至可能燒壞氣門；間隙過大，會加劇零部件磨損，影響氣缸進排氣。

所以要按照標準數(shù)據(jù)調整，比如常見的標準氣門間隙為 0.25mm。調整氣門間隙有逐缸調整法，即按各缸點火順序，確定某缸活塞處于壓縮上止點后，調整該缸進、排氣門。調整完轉動曲軸，依此逐步調整其他缸氣門間隙。還有通過擺動曲軸，調整對應氣缸可變閥門序列號的方法，雖更準確但操作較復雜。調整時，一邊轉動調整螺釘，一邊用厚度規(guī)插入氣門桿端部與搖臂之間，來回拉動，感到輕微阻力為宜，反復檢查直至合適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）