發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定的原因主要有以下這些。

首先是機(jī)械零件方面，臟污、磨損、安裝不正確等，使得個(gè)別汽缸功率改變，各汽缸功率不平衡，進(jìn)而導(dǎo)致怠速不穩(wěn)，還有發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)不正常，造成混合氣燃燒不良，引起各汽缸功率難以平衡，致使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。

其次是節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣道的問(wèn)題，積炭、污垢過(guò)多，空氣通道截面積變化，控制單元無(wú)法精確控制怠速進(jìn)氣量，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，燃燒不正常，引起怠速不穩(wěn)。

再者燃油油壓過(guò)低，噴油質(zhì)量差，混合氣過(guò)于稀薄，出現(xiàn)缺火現(xiàn)象，造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、轉(zhuǎn)速低。

還有噴油器內(nèi)部噴油量少，噴霧質(zhì)量不佳，汽缸各部分功率不足，致使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)失常。

另外，傳感器線路故障，如短路、斷路或者未接地，會(huì)引起控制單元指令錯(cuò)誤，噴油量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，混合氣出現(xiàn)稀薄或者濃密的情況。

再就是節(jié)氣門(mén)存油和積碳，進(jìn)氣道過(guò)臟，這會(huì)造成進(jìn)氣道堵塞和怠速拉動(dòng)，節(jié)氣門(mén)積碳影響開(kāi)度和進(jìn)氣量，汽車(chē)?yán)滠?chē)啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低且抖動(dòng)強(qiáng)烈。

個(gè)別火花塞故障導(dǎo)致火花過(guò)弱，積碳可清洗恢復(fù)活性，快到使用壽命性能會(huì)下降，個(gè)別氣缸火花塞輕微故障會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，清洗或更換火花塞可解決。

噴油嘴為代表的油路堵塞、進(jìn)氣管故障，會(huì)造成供油壓力不足、燃油霧化不良、混合氣比例失調(diào)燃燒不完全，進(jìn)氣管路漏氣影響空氣流量計(jì)數(shù)據(jù)，造成 ECU 對(duì)進(jìn)氣量控制不準(zhǔn)，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)定。

相關(guān)傳感器故障，像水溫傳感器、氧傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障等，會(huì)使 ECU 無(wú)法控制正確空燃比。

進(jìn)氣歧管漏氣，不該進(jìn)入的氣體等進(jìn)入，導(dǎo)致混合氣異常，汽車(chē)怠速不穩(wěn)定。

節(jié)氣門(mén)積碳過(guò)多，改變空氣通道截面積，控制單元無(wú)法精確控制進(jìn)氣量，造成混合氣異常，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)定。

進(jìn)氣系統(tǒng)執(zhí)行元件故障，會(huì)使混合氣異常，引起怠速不穩(wěn)定。

燃油系統(tǒng)故障，噴油器、濾清器、油泵濾網(wǎng)、壓力調(diào)節(jié)器、回油管等堵塞或故障，導(dǎo)致噴油量不正確，造成混合氣異常，引起怠速不穩(wěn)定。

怠速空氣執(zhí)行元件故障，導(dǎo)致怠速空氣控制不準(zhǔn)，汽車(chē)產(chǎn)生怠速不穩(wěn)定。

進(jìn)氣歧管或各種閥門(mén)泄漏，造成發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒異常。

節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣道積垢過(guò)多，致使混合氣異常，進(jìn)而燃燒異常。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）