碳罐的三個接口有著各自重要的作用。

首先是與油箱相連的接口，它的主要作用是回收油箱中的燃油蒸汽，避免這些蒸汽直接排放到大氣中，造成浪費和污染。

其次是連接碳罐電磁閥的接口，通過這個接口，回收的燃油蒸汽能夠被引入進氣歧管。這樣一來，在發(fā)動機啟動時，這些燃油蒸汽就能作為燃料被吸入發(fā)動機進氣歧管，進入燃燒室輔助燃燒，從而實現降低排放、節(jié)省燃油以及保持動力的效果。

最后是與大氣相通的接口，其作用是保證碳罐內外氣壓平衡。

需要注意的是，碳罐的這三個接口不能接錯。比如，如果把與大氣相通的接口和連接發(fā)動機進氣管的接口接反了，汽油蒸汽就會不經過活性碳直接通大氣，這不僅會造成環(huán)境污染，而且相當于沒有安裝碳罐。

碳罐一般有單腔式、雙腔式、三腔式的基本結構，常見的是單腔式和雙腔式。通常碳罐有三個管接頭，T 口即吸附口接油箱，P 口即脫附口接發(fā)動機進氣管，A 口即大氣口通大氣。

而且在碳罐的循環(huán)工作過程中，不能影響發(fā)動機的動力性能、經濟性能和尾氣排放性能，所以碳罐吸脫附過程要嚴格控制，吸附時要限制碳罐出現過飽和吸附狀態(tài)，不能讓碳罐大氣口出現汽油蒸汽或滴油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）