汽車熄火后會發(fā)出嘀嗒聲，這是比較常見的現(xiàn)象，一般由以下幾個方面原因造成。

首先是發(fā)動機冷卻不均勻。汽車運行后發(fā)動機溫度很高，熄火后各部件降溫，因膨脹收縮比例不同，發(fā)動機內(nèi)部金屬部件間隙會因冷卻收縮而摩擦產(chǎn)生異響，這是正常的，無需維護。

其次是排氣管的冷卻。汽車怠速時排氣管溫度能達 200 度以上，高負(fù)荷或排氣管內(nèi)有混合氣燃燒時溫度更高，所以排氣管熱脹冷縮會發(fā)出異響，這通常來自排氣管前端和軟接頭，屬于正常情況，無需維護。

再有是三元催化器的冷卻。其正常工作溫度為 400 至 800 度，熄火后工作停止，溫度下降，內(nèi)部金屬部件熱脹冷縮就會發(fā)出異響，這也是正常的，無需維護。

還有渦輪增壓器的冷卻。一般排氣溫度能達到 6700 度，會加速渦輪快速旋轉(zhuǎn)摩擦產(chǎn)生高溫，熄火后熱脹冷縮產(chǎn)生異響，這同樣是正常現(xiàn)象，無需維護。如果您的車是渦輪增壓發(fā)動機，跑完長途路段后，建議不要立即熄火，讓發(fā)動機怠速運行兩三分鐘，幫助渦輪散熱，因為此時渦輪增壓器溫度非常高，有些車的渦輪甚至?xí)粺t。

此外，排氣歧管中的三元催化器在發(fā)動機工作時溫度很高，熄火后也會發(fā)出聲音。

但如果滴答聲異常響亮或持續(xù)不斷，可能是某些部件出了問題。比如制動系統(tǒng)中盤式制動器的制動蹄片、支持板或減振彈簧板損壞會導(dǎo)致異響，要及時到維修站檢查修復(fù)。懸掛系統(tǒng)里球頭與球頭座間隙過大或減振器損壞也會引起異響，這類故障通常需專業(yè)維修。還有三元催化器接口螺絲松動會導(dǎo)致聲音變大，緊固即可消除。

總之，多數(shù)滴答聲是正常的，若聲音頻繁或異常，一定要及時檢查，保證汽車良好運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）