氧傳感器一般安裝在汽車排氣管中，多數(shù)情況下第一個裝在三元催化器之前，第二個在三元催化器之后。

它是電噴發(fā)動機調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的關(guān)鍵反饋傳感器，能控制汽車尾氣排放、降低環(huán)境污染、提升發(fā)動機燃油燃燒質(zhì)量。

在汽車排氣系統(tǒng)的關(guān)鍵位置，比如排氣歧管后面或三元催化器后面，都能找到氧傳感器。

氧傳感器的工作原理類似電池，其中的氧化鋯元素如同電解液。在特定條件下，依靠氧化鋯內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差形成電位差，濃度差越大，電位差越大。

大氣中氧含量約 21%，濃混合燃燒后的廢氣不含氧，稀混合氣燃燒后的廢氣或因缺火產(chǎn)生的廢氣雖含較多氧，但仍比大氣中的氧少很多。高溫及鉑的催化下，氧傳感器上的氧氣被消耗，產(chǎn)生電壓差，濃混合氣輸出電壓接近 1V，稀混合氣接近 0V。

氧傳感器的作用重大。前氧傳感器主要檢測廢氣中的氧離子含量，獲取空燃比信號并傳輸給 ECU，讓其修正噴油脈沖寬度，提高燃油經(jīng)濟性，減少排放污染。后氧傳感器主要檢測三元催化器的轉(zhuǎn)化效率和水平，使發(fā)動機得到最佳混合氣濃度，減少有害氣體排放、節(jié)省燃油。

檢測氧傳感器時，先拔下其插頭，再用萬用表電阻擋測量 1、2 號插頭間的電阻值，若在 4 到 40 之間視為正常，否則需更換。氧傳感器屬于電氣設(shè)備，可插入診斷計算機讀取數(shù)據(jù)流，汽車暖機后，水溫 80℃左右，發(fā)動機保持 2500 轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）