點(diǎn)火提前角的數(shù)據(jù)范圍不是固定不變的，會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的類型、工況等因素有所不同。

一般來說，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況下，點(diǎn)火提前角大致在 5°至 15°之間；中等負(fù)荷工況時(shí)，通常在 15°至 35°；大負(fù)荷和高轉(zhuǎn)速工況下，可能會(huì)達(dá)到 35°至 50°。

需要注意，這只是大致的參考范圍，具體數(shù)值要依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、燃油品質(zhì)、進(jìn)氣系統(tǒng)等確定。

比如，混合氣λ控制的正常值為-10%至+10%，若超出規(guī)定值，要檢查λ控制。怠速時(shí)點(diǎn)火提前角的正常值為 12±4.5°(BTDC)，若小于 12°(BTDC)，則可能是發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過大。

另外，柴油機(jī)的點(diǎn)火提前角通常在 15 度左右。最小點(diǎn)火提前角為 0 度，但為防止汽車動(dòng)力損失，一般設(shè)置在 6 度以上。最大點(diǎn)火提前角不能太大，通常不應(yīng)超過 60 度，否則可能會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)、導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)升溫、工作效率下降。

影響點(diǎn)火提前角的最大因素是轉(zhuǎn)速和混合氣的燃燒速度。合適的點(diǎn)火提前角能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在每個(gè)循環(huán)中做最多的機(jī)械功，提高動(dòng)力輸出，還能改善燃油經(jīng)濟(jì)性，優(yōu)化排放。

比如點(diǎn)火提前角過小，燃燒在活塞下行時(shí)才開始，導(dǎo)致燃燒壓力降低，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。反之，點(diǎn)火提前角過大，混合氣過早燃燒，可能引發(fā)爆震，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，降低功率。

總之，點(diǎn)火提前角要綜合各種條件和性能要求來設(shè)置，汽車制造商會(huì)通過大量實(shí)驗(yàn)和計(jì)算確定不同工況下的最佳值，并通過發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元精確控制點(diǎn)火時(shí)刻，保證發(fā)動(dòng)機(jī)高效穩(wěn)定運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）