汽車氧傳感器的四根線分別是兩根白線的加熱線、一根黑色的信號(hào)線和一根灰色的信號(hào)接地線。

加熱線包括加熱線圈電源和搭鐵線，均接在發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦上，作用是讓氧傳感器能更快進(jìn)入工作狀態(tài)。

黑色的信號(hào)線用于傳輸氧傳感器檢測(cè)到的數(shù)據(jù)，連接行車電腦，為控制發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比提供依據(jù)。

灰色的信號(hào)接地線則起到穩(wěn)定信號(hào)傳輸?shù)淖饔谩?/p>

車型不同，氧傳感器的線可能會(huì)有差異，但大多數(shù)車型采用的是這四根線。

要區(qū)分這四根線，可以通過(guò)測(cè)量電壓的方式。拔下插頭打著車測(cè)氧傳感器側(cè)，有跳躍變化電壓的就是信號(hào)線。剩下的就是加熱線，在側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦側(cè)打開開關(guān)有 12V 的為加熱火線。另外，還可以使用萬(wàn)用表測(cè)，有 5V 的為信號(hào)線。

汽車氧傳感器的工作原理是基于兩側(cè)面分別燒結(jié)上多孔鉑電極，高濃度側(cè)的氧分子被吸附在鉑電極上，4e 結(jié)合形成氧離子，使電極帶正電，氧離子通過(guò)電解質(zhì)中的氧離子空位遷移到低氧濃度側(cè)，使電極帶負(fù)電。工作在空燃低時(shí)，廢氣中的氧少，陶瓷管外側(cè)氧離子少，形成 1.0v 左右的電動(dòng)勢(shì)；工作在空燃高時(shí)稀混合氣，廢氣中氧含量高，陶瓷管內(nèi)外的氧離子濃度差小，產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)低，接近為零。其核心元件為多孔的 zro2 陶瓷管，這是一種固態(tài)電解質(zhì)，陶瓷管的兩側(cè)面分別燒結(jié)上多孔鉑電極，當(dāng)兩側(cè)的氧濃度不同時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的電信號(hào)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）