轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)由多個重要組成部分構(gòu)成。

首先是轉(zhuǎn)向垂臂，它在力和運動的傳遞中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

其次有縱拉桿，其通常用兩端擴大的鋼管制成，兩端球關(guān)節(jié)包含球頭銷等部件，分別與轉(zhuǎn)向垂臂和轉(zhuǎn)向節(jié)臂相連。

再者是轉(zhuǎn)向節(jié)臂，和左右梯形臂一起協(xié)同工作，確保轉(zhuǎn)向的精準和靈活。

還有橫拉桿，它是連接左、右梯形臂的桿件，由橫拉桿體和旋裝在兩端的插頭組成，插頭內(nèi)有球頭銷等，且橫拉桿體兩端的管螺紋一端為右旋，一端為左旋，轉(zhuǎn)動橫拉桿體可改變總長度以調(diào)整前束。

此外，轉(zhuǎn)向搖臂也是重要組成部分，連接轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向節(jié)臂，傳遞并放大駕駛員的轉(zhuǎn)向輸入。

轉(zhuǎn)向直拉桿與縱拉桿配合，負責將轉(zhuǎn)向器的動力直接傳遞到車輪。

轉(zhuǎn)向梯形是一種復雜結(jié)構(gòu)，在前懸掛系統(tǒng)中用于協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)向和車輛的穩(wěn)定性。

轉(zhuǎn)向器作為核心部件，將駕駛員作用于轉(zhuǎn)向盤的力矩轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動力矩并傳遞給車輪。常見類型有齒輪齒條式、循環(huán)球式和蝸輪蝸桿式等。

轉(zhuǎn)向拉桿或轉(zhuǎn)向搖臂將轉(zhuǎn)向器輸出的直線運動轉(zhuǎn)換為汽車的橫向運動。

橫拉桿連接汽車的左右轉(zhuǎn)向搖臂，轉(zhuǎn)向軸承安裝在轉(zhuǎn)向拉桿或轉(zhuǎn)向搖臂的關(guān)節(jié)處，支撐運動并減少摩擦。

轉(zhuǎn)向管柱連接轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向盤，提供駕駛員操作接口。

對于大型或重型汽車，還可能包括動力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包含液壓泵等部件，減輕駕駛員操作負擔。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）