發(fā)動機怠速抖動的原因有很多。

首先是發(fā)動機積碳嚴重，積碳在進排氣門、缸體、噴油嘴、節(jié)氣門等部位堆積，影響燃油噴射、空氣進入和混合氣比例，從而導致抖動。

發(fā)動機部件老化也會造成抖動，比如機腳墊有問題，濾震效果變差，常在發(fā)動機負荷變化時出現(xiàn)抖動。

點火系統(tǒng)出問題也不行，像某個缸不點火或點火弱，火花塞、點火線圈有毛病，點火時間不對，就會有爆震、無力，發(fā)動機運行不穩(wěn)、抖動。

油壓不穩(wěn)也不行，比如機油缺少、臟污、變稀、油管漏油、油泵損壞或零部件磨損超標等，嚴重的會造成“燒瓦”。

空濾要是故障，包括堵塞、含水量多，進氣量會改變，混合氣不正常，就會怠速抖動。

進氣歧管墊呲了或有裂紋，空氣進入量不對，混合氣就會過稀或過濃，怠速就會發(fā)抖。

節(jié)氣門有故障，有積碳影響進氣，或者臟了、軸發(fā)卡，混合氣不正常，也會怠速發(fā)抖。

電路有故障，火花塞不好、積碳多、電極間隙大，點火線圈和高壓線有問題，燃油燃燒不完全，也會怠速發(fā)抖。

點火正時不對，正時皮帶或鏈條磨損，點火時間變遲，發(fā)動機怠速就會發(fā)抖。

機械故障也會導致，比如進氣門間隙縮小、關(guān)閉不嚴、缸套活塞及環(huán)磨損過多，進氣量和缸壓不足，就會怠速抖動。

噴油器故障，噴油不成霧化狀，混合氣過濃，怠速肯定發(fā)抖。

發(fā)動機怠速偏低也會抖。

空濾堵塞或進水，混合氣不正常，會怠速抖動。

進氣歧管墊破損漏氣，混合氣過稀，缸工作不好，也會怠速發(fā)抖。

節(jié)氣門積碳多或發(fā)卡，混合氣不正常，缸工作不好，也會怠速發(fā)抖。

火花塞工作不良或不工作，比如跳火不規(guī)范、極柱燒蝕、漏電、積碳多等。

點火線圈故障。

噴油器電磁閥發(fā)卡，噴油器霧化不良。

正時皮帶或鏈條磨損過大或跳齒。

氣缸墊呲了。

單個缸缸壓降低，比如氣門間隙變大、關(guān)閉不嚴，缸套活塞及環(huán)磨損。

油路有輕微滲漏，或者濾芯渣滓多，油里有水。

氧傳感器故障。

排氣管堵塞。

供油時間過早或過晚。

總之，火花塞和點火線圈故障較多，其次是節(jié)氣門積碳多。

老舊車輛或行駛里程多的要綜合考慮，特別是正時皮帶或鏈條磨損情況。

冷車啟動時怠速發(fā)抖，熱車不抖，清洗節(jié)氣門。冷車熱車都抖，熱抖越厲害，加速不暢，檢查火花塞和點火線圈。

輕微抖動一般是個別缸工作不好，多缸工作不好抖動就厲害，甚至沒有怠速。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）