發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)會(huì)抖動(dòng)，原因主要有這些。

首先是燃燒不好，像汽缸內(nèi)溫度低，燃油和潤滑油溫度不夠，得噴更多油保證動(dòng)力，不然就容易抖。還有火花塞間隙大、點(diǎn)火能量低，點(diǎn)火線圈老化、火花塞高壓線老化或漏電也會(huì)影響點(diǎn)火，造成抖動(dòng)。

其次是混合比不合適，不管是開環(huán)還是閉環(huán)控制，油氣混合比調(diào)配不準(zhǔn)，比如氧傳感器沒達(dá)到工作溫度時(shí)，ECU 判斷失誤，動(dòng)力輸出受影響，就會(huì)抖動(dòng)。

再者是氣門和進(jìn)氣道積碳，積碳會(huì)吸燃油，ECU 搞錯(cuò)了，動(dòng)力不足就抖起來了。各缸工況不同也會(huì)這樣，比如多缸機(jī)火花塞點(diǎn)火有偏差，有的缸功率小，還有發(fā)動(dòng)機(jī)用久了，缸套和活塞間隙不一樣，冷啟動(dòng)沒好機(jī)油潤滑，大間隙汽缸泄漏高溫氣體，動(dòng)力就少了。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，噴油器、節(jié)氣門臟或積炭多；點(diǎn)火系統(tǒng)有問題，像火花塞、高壓線和點(diǎn)火線圈工作不正常；油壓不穩(wěn)，油泵、進(jìn)氣壓力傳感器異常會(huì)讓車身晃動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化；排放物積碳吸冷啟動(dòng)噴射器的汽油，導(dǎo)致混合氣稀和啟動(dòng)難、怠速抖；發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障，各氣缸壓力不均勻，溫度低更明顯；進(jìn)氣系統(tǒng)故障，像進(jìn)氣管漏氣、節(jié)氣門及進(jìn)氣管內(nèi)壁臟東西多，進(jìn)氣不好；發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)故障，沒法正常干活，處理、傳遞信號(hào)錯(cuò)，氣缸工況就異常；點(diǎn)火系統(tǒng)故障，火花塞間隙不對(duì)，高壓線、分電器蓋漏電，點(diǎn)火線圈壞等導(dǎo)致點(diǎn)火差；供油系統(tǒng)故障，油泵、噴油嘴工作不正常造成供油不好；冷車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)各部位工況不正常，冷車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，機(jī)油粘度高，運(yùn)行阻力大，造成氣缸失火，燃油霧化不好需要更多點(diǎn)火能量；油氣混合比不準(zhǔn)確，車載電腦判斷錯(cuò)，執(zhí)行器控制有誤差，汽車動(dòng)力輸出降低；水溫傳感器故障，汽車水溫信號(hào)不準(zhǔn)，電腦指令就不對(duì)；空氣流量計(jì)臟了，不能正常工作，信號(hào)傳遞錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)就抖；油品不行，汽油標(biāo)號(hào)不對(duì)或質(zhì)量差，燃燒熱值不夠，功率輸出小。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）