檢測節(jié)氣門位置傳感器，先看節(jié)氣門完全關閉時，怠速觸點 IDL 應導通，節(jié)氣門全開或接近全開時，全負荷觸點 PSW 應導通，其他開度下兩觸點不導通，異常就可能有故障。

汽車發(fā)動機工況和節(jié)氣門開度密切相關，駕駛員通過油門踏板改變進氣量。為滿足不同工況噴油量需求，電子控制汽油噴射系統(tǒng)在節(jié)氣門體裝了傳感器，能將開度轉電信號給 ECU 以調整噴油量和點火時間。

開關輸出油門位置傳感器檢查：有兩對觸點，即空載和滿載觸點，由與節(jié)氣門同軸的凸輪調節(jié)，節(jié)氣門全閉時怠速觸點 IDL 閉合，打開時怠速觸點打開。檢測時，關閉點火開關，拔下連接器，在節(jié)氣門限位螺釘和限位桿間插測厚儀，用萬用表測怠速和滿載觸點導通性。

線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器檢測：共有四個端子，即地線、IDL 怠速信號輸出線、Vra 油門信號輸出線、Vc 電源線。電壓檢測，插入連接器，點火開關開時，ECU 連接器上 IDL、VC 和 VTA 端子應有電壓，要符合規(guī)定。電阻值檢測，用歐姆表測，改變節(jié)氣門桿和止動螺釘間隙，測地線和其他導線電阻值，應符合規(guī)定。

2016 款豐田凱美瑞混合動力版檢測：節(jié)氣門位置傳感器集成在節(jié)氣門體總成 E16 內，E16 有 6 個插腳。檢查傳感器供電，測 E16/5 和 E16/3 之間電壓，應為 4.5 - 5.5V，否則檢查 ECU 電源電路。檢查傳感器的信號電壓，連接故障診斷儀，點火開關接通，踩加速踏板讀取數據。檢查傳感器線束及插接器，斷開相關插接器，按規(guī)定測電阻值。

觸點開關式節(jié)氣門位置傳感器檢測：奧迪 200 型轎車，中間端子供電，兩邊端子一個是怠速開關信號端子，一個是大負荷開關信號端子。點火開關接通，在線束側檢查連接器供電端子電壓，應為蓄電池電壓。關閉點火開關，撥開連接器，檢查端子間導通狀況。

線性可變電阻型節(jié)氣門位置傳感器檢測：上海通用君威 2.0L 轎車，節(jié)氣門關閉時輸出電壓低，全開時大于 4.0V。檢查供電電壓，點火開關開，測端子 A 與搭鐵間電壓，應為 5V。檢查傳感器導通情況，測傳感器端子 B 與搭鐵，應導通。

綜合型節(jié)氣門位置傳感器檢測：以豐田皇冠 3.0 轎車為例，先測傳感器電阻，拆下連接器，測端子間電阻應符合規(guī)定。再測電壓，點火開關“ON”時，測 Vc - E2、IDL - E2、VTA - E2 端子間電壓應符合規(guī)定。

雙可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器檢測：以日產天籟為例，打開點火開關，換擋桿換 D 擋或 1 擋，用萬用表電壓擋檢查 ECM 端口在加速踏板不同狀態(tài)時與接地間電壓，應符合規(guī)定。

霍爾式節(jié)氣門位置傳感器：有兩個傳感器電路 VTA1 和 VTA2，各自發(fā)射信號，VTA1 檢測節(jié)氣門開度，VTA2 檢測 VTA1 故障，信號電壓與節(jié)氣門開度成比例，在 0 - 5V 變化，傳送到 ECM 端子 VTA1 和 VTA2。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）