排氣通暢會損失低扭，這主要是因為改裝排氣影響了回壓和氣門交疊。

在汽車低轉(zhuǎn)速時，排氣過快導致未充分燃燒的廢氣被排走，發(fā)動機只能用新燃料，造成低扭損失。不過高轉(zhuǎn)速時燃燒更好，功率扭矩提升。

那怎么改裝排氣不損失低扭呢？可以選擇安裝閥門排氣。

目前流行的閥門排氣有被動閥門和主動閥門。被動閥門不需要額外電源，一般裝在消聲器內(nèi)部或中尾端連接管上，由彈簧和擋片組成。低轉(zhuǎn)速時，排氣氣流小，擋片堵著排氣管，回壓大，保護低扭。高轉(zhuǎn)速時，氣流大，吹起擋片，回壓低，保證功率輸出。

主動閥門需要額外電源，裝在尾管上，有電動閥和氣動閥。低轉(zhuǎn)速閥門關閉提高回壓，高轉(zhuǎn)速打開降低回壓。主動閥高轉(zhuǎn)速回壓更低，因打開能量來自電瓶，不損耗發(fā)動機功率，被動閥則需發(fā)動機提供小部分能量克服彈簧拉力，但可忽略不計。

另外，改裝排氣后管徑加粗，排氣順暢但背壓作用降低，也會損失低扭。解決方法就是在排氣管上加閥門，通過開閉控制排氣背壓。

截至 2019 年 9 月，市面上改裝排氣門主要有被動閥和主動閥。被動閥裝在消聲器內(nèi)部或中尾段連接管，靠彈簧和擋片工作。低轉(zhuǎn)速氣流小，排氣管被擋片堵，回壓大。高轉(zhuǎn)速氣流大，擋片被吹起，回壓小。主動閥裝在尾管，通過電機方便開啟，價格貴。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）