方向盤有點(diǎn)偏的原因有很多。

首先，胎壓不等會導(dǎo)致跑偏，每兩萬公里應(yīng)調(diào)換輪胎位置，驅(qū)動輪磨損大，不同摩擦力會引發(fā)跑偏。兩側(cè)輪胎花紋不一樣、深度不同或超過磨損也會造成這種情況，全車應(yīng)使用同型號且花紋深度一致的輪胎。

新車懸掛系統(tǒng)故障導(dǎo)致跑偏概率低，但若原廠設(shè)計(jì)有問題，如懸架導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿運(yùn)動干涉，會影響跑偏，前者是制造調(diào)整誤差，后者多造成向右跑偏。

轉(zhuǎn)向系各連接件磨損間隙大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動，會使汽車行駛中擺頭。轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形會引起單向跑偏，橫直拉桿球頭嚴(yán)重磨損松脫會造成轉(zhuǎn)向失靈。

前減震器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致，可通過按壓或拆卸比較判斷，前減震器失效會導(dǎo)致行駛中兩懸掛受力不均而跑偏。

車輛底盤部件如轉(zhuǎn)向拉桿球頭、支撐臂膠套、穩(wěn)定桿膠套等磨損過大存在不正常間隙，應(yīng)舉升車輛檢查。

某個(gè)輪的制動器回位不良分離不完全，相當(dāng)于一側(cè)車輪始終制動，會導(dǎo)致車輛跑偏，可通過輪轂溫度判斷。

車輛總體變形，兩側(cè)軸距相差過大超出允許范圍，可用卷尺測量，超出需矯正。

轉(zhuǎn)向器蝸輪蝸桿及液壓油分配閥裝配與調(diào)整不當(dāng)，以及四輪定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，也會導(dǎo)致跑偏。

車輛輪胎胎壓不足、輪胎花紋磨損程度不同、懸掛系統(tǒng)有問題、方向助力問題、減震器問題等也會引起方向盤偏。

如果方向盤偏了，可通過四輪定位調(diào)整，調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿，車輛方向盤往右打死，露出左前輪后部，松開緊固螺母，左拉桿順時(shí)針旋轉(zhuǎn)縮短；方向盤往左打死，露出右前輪后部，松開緊固螺母，右拉桿逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)拉長。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）